DEUTZ presenta tecnologías del futuro en Agritechnica
DEUTZ AG, uno de los principales fabricantes independientes de motores del mundo, presentará una amplia gama de motores diseñados para cumplir con la norma más estricta sobre gases de escape Tier 4 interim / Tier 4 final en la feria Agritechnica de este año, que se celebrará en Hannover (Alemania) del 10 al 14 de noviembre (jornadas previas: 8 y 9 de noviembre). El fabricante de motores con sede en Colonia expondrá motores agrícolas en las clases de potencia de 28 a 500 kW que cumplen la norma de emisiones Tier 4 interim, vigente a partir de 2011 para motores de más de 130 kW, en la mayor feria especializada del mundo dedicada a la tecnología agrícola. Como uno de los proveedores más reconocidos de motores para uso agrícola, DEUTZ AG ofrecerá una amplia gama de productos y aplicaciones.
Las futuras directivas sobre emisiones exigirán una reducción drástica de las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno. Con el fin de tener en cuenta las necesidades de los clientes y cumplir al mismo tiempo con los límites más estrictos en materia de emisiones de gases de escape, DEUTZ ofrece soluciones de sistema integradas en los ámbitos de la tecnología de motores y de gases de escape mediante sus módulos del sistema DVERT® (DEUTZ Variable Emissions Reduction Technology). DVERT® es un sistema modular compuesto por componentes tecnológicos compatibles con las distintas configuraciones de motor. El principio rector de DEUTZ es “Tanta tecnología como necesiten nuestros clientes, no tanta como sea posible”. Los distintos elementos de DVERT®, las tecnologías externas para el postratamiento de los gases de escape —como los catalizadores de oxidación, los filtros de partículas (de diseño abierto y cerrado), los quemadores para la regeneración y los sistemas de inyección de material reductor (SCR)— pueden combinarse entre sí para lograr el resultado deseado en cuanto a rendimiento del motor, cumplimiento de los límites de emisiones y competitividad. Las soluciones están diseñadas conceptualmente de tal manera que será posible adaptarse a los límites aún más estrictos de la norma Tier 4 final a partir de 2014 sin necesidad de modificaciones adicionales importantes.
En el rango de potencia más bajo, DEUTZ presentará una nueva serie de motores con el nombre provisional 20XX. Este motor ultracompacto de 2,9 litros, de 4 cilindros en línea, se está desarrollando específicamente para satisfacer los requisitos de la clase de tractores de entre 35 y 100 hp. Todo el rango de potencias de esta clase de tractores puede cubrirse con un único concepto de motor gracias a una reducción sistemática del tamaño, combinada con el último sistema de inyección common rail y un turbocompresor. Al mismo tiempo, se minimiza el consumo y se reducen los costes de explotación. Naturalmente, la serie de motores cumple los requisitos de la normativa sobre emisiones (Fase IV de la UE y Nivel 4 de la EPA de EE. UU.). El diseño inteligente del motor permite prescindir de los filtros de partículas diésel y de la compleja tecnología de regeneración asociada. Lo único que necesita el motor de 4 cilindros en línea es un catalizador de oxidación diésel (DOC), lo que ofrece opciones de montaje más flexibles y unos costes de instalación y funcionamiento significativamente más bajos. La serie de motores entrará en producción en serie en 2012.
El motor TCD 2010, compacto y de 4 cilindros, refrigerado por líquido (50-85 kW; 2.300 – 2.600 rpm) cumple las normas sobre gases de escape para máquinas móviles establecidas en la Directiva de la UE sobre máquinas no de carretera 2004/26/UE, fase IIIB, y en la normativa Tier 4 provisional de la EPA de EE. UU., gracias a su sistema de inyección common rail, que reduce las emisiones. A ello se suma la recirculación de los gases de escape. Para reducir las emisiones fuera del motor, DEUTZ utiliza un filtro de partículas diésel (DPF) abierto como solución estándar rentable. La combinación de un sistema DPF cerrado con un quemador para la regeneración del filtro de partículas está disponible como opción. El quemador garantiza una regeneración sin problemas en todo momento y bajo cualquier condición de carga.
Para el rango de potencia medio, DEUTZ cuenta con el TCD 2012. Estos modernos motores de serie, de 4 y 6 cilindros y refrigerados por agua, cubren un rango de potencia de 67 a 155 kW a 2.400 rpm. Este motor robusto y de alta densidad de potencia cuenta con un turbocompresor con intercooler, mientras que el control electrónico del motor permite adaptaciones inteligentes para la gestión de la tracción. El motor de 4 cilindros, que cuenta con inyección de alta presión mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), también está disponible con un sistema de inyección mecánica de hasta 88 kW. El confort de marcha está garantizado gracias al volante de inercia del motor de 4 cilindros. Con la plataforma DVERT®, este motor de diseño compacto cumple con las futuras normas de emisiones EU III B/IV y US EPA Tier 4 interim/Tier 4.
Con una potencia de 83-243 kW (1.800 – 2.300 rpm), el motor en línea TCD 2013, refrigerado por agua, cubre el rango de potencia medio. Equipado con un turbocompresor y un intercooler, este robusto motor de alto rendimiento está disponible en versiones de 4 o 6 cilindros. Cuenta con inyección de alta presión mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), control electrónico del motor con adaptaciones inteligentes para la gestión de la tracción y opciones de toma de fuerza integradas en el funcionamiento de las ruedas. El diseño compacto del motor y la configuración variable de la parte delantera del mismo proporcionan la máxima flexibilidad, mientras que los excelentes valores de consumo, la instalación sencilla y rentable y los largos intervalos de mantenimiento garantizan un alto grado de eficiencia económica. Las bajas emisiones sonoras garantizan un ahorro adicional en el sistema de insonorización. El motor de 2013, basado en la plataforma DVERT®, cumple con las futuras normas de emisiones EU III B / IV y US-EPA Tier 4 / Tier 4 interim.
El motor en V TCD 2015 completa la gama. Disponible en versiones de seis u ocho cilindros, este motor extremadamente compacto y potente cubre un rango de potencia de 240 a 500 kW con un régimen de 1900 a 2100 rpm. Un sistema de inyección electrónico, controlado por válvulas solenoides, garantiza un bajo consumo de combustible y, por lo tanto, una alta eficiencia económica. Las bajas emisiones sonoras, la gran suavidad de marcha y la durabilidad son el resultado de una tecnología probada y contrastada. El motor en V cumple con las normas de emisiones de la UE (fase IIIB) y de la EPA de EE. UU. (Tier 4 provisional) para máquinas móviles.
DEUTZ, en colaboración con sus clientes, está utilizando tecnología de motores y de postratamiento de gases de escape para crear soluciones de sistemas integrados que permitan una coordinación óptima de todos los componentes. El proyecto se encuentra aún en una fase inicial de desarrollo. Con el fin de encontrar la mejor solución posible para lo que a menudo es una situación de instalación complicada, ya se han llevado a cabo todos los cambios de diseño en la serie de motores para las fases intermedias Tier 4 interim y EU IIIB, por lo que también cumplen con las fases Tier 4 y EU IV.