DEUTZ presenta tecnologías del futuro en Agritechnica
DEUTZ AG, uno de los principales fabricantes independientes de motores del mundo, presentará una amplia gama de motores diseñados para cumplir con la norma más estricta de emisiones Tier 4 Interim / Tier 4 final en la feria Agritechnica de este año, que se llevará a cabo en Hannover, Alemania, del 10 al 14 de noviembre (días de preestreno: 8 y 9 de noviembre). El fabricante de motores con sede en Colonia exhibirá motores agrícolas en las clases de potencia de 28 a 500 kW que cumplen con la norma de emisiones Tier 4 interim, vigente a partir de 2011 para motores de más de 130 kW, en la feria especializada más grande del mundo dedicada a la tecnología agrícola. Como uno de los proveedores más reconocidos de motores para uso agrícola, DEUTZ AG ofrecerá una amplia gama de productos y aplicaciones.
Las futuras normas sobre emisiones exigirán una reducción drástica de las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno. Con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes y, al mismo tiempo, cumplir con los límites más estrictos de emisiones de gases de escape, DEUTZ ofrece soluciones de sistemas integrados en las áreas de tecnología de motores y gases de escape mediante sus módulos del sistema DVERT® (DEUTZ Variable Emissions Reduction Technology). DVERT® es un sistema modular de componentes tecnológicos compatibles con diversas configuraciones de motores. El principio rector de DEUTZ es “Tanta tecnología como nuestros clientes necesiten, no tanta como sea posible”. Los diversos elementos de DVERT®, las tecnologías externas para el postratamiento de gases de escape —como los catalizadores de oxidación, los filtros de partículas (de diseño abierto y cerrado), los quemadores para la regeneración y los sistemas de inyección de material reductor (SCR)— pueden combinarse entre sí para lograr el resultado deseado en cuanto al rendimiento del motor, el cumplimiento de los límites de emisiones y la competitividad. Las soluciones están diseñadas conceptualmente de tal manera que será posible adaptarse a los límites aún más estrictos de la norma Tier 4 final a partir de 2014 sin necesidad de modificaciones adicionales importantes.
En el rango de potencia más bajo, DEUTZ presentará una nueva serie de motores con el nombre provisional 20XX. Este motor ultracompacto de 2,9 litros, de 4 cilindros en línea, se está desarrollando especialmente para satisfacer los requisitos de la clase de tractores de 35 a 100 hp. Todo el rango de potencia de esta clase de tractores puede cubrirse con un solo concepto de motor gracias a una reducción sistemática del tamaño, combinada con el más moderno sistema de inyección common rail y un turbocompresor. Al mismo tiempo, se minimiza el consumo y se reducen los costos de operación. Naturalmente, la serie de motores cumple con los requisitos de la legislación sobre emisiones (Fase IV de la UE y Nivel 4 de la EPA de EE. UU.). El diseño inteligente del motor permite prescindir de los filtros de partículas diésel y de la compleja tecnología de regeneración asociada. Todo lo que requiere el motor de 4 cilindros en línea es un catalizador de oxidación diésel (DOC), lo que ofrece opciones de montaje más flexibles y reduce significativamente los costos de instalación y operación. La serie de motores entrará en producción en masa en 2012.
El motor TCD 2010, compacto y de 4 cilindros, refrigerado por líquido (50-85 kW; 2,300 – 2,600 rpm) cumple con las normas de gases de escape para máquinas móviles según la directiva de la UE «Nonroad 2004/26/UE» etapa IIIB y la norma de la EPA de EE. UU. Tier 4 provisional, gracias a su sistema de inyección common rail que reduce las emisiones. Además, cuenta con recirculación de gases de escape. Para reducir las emisiones fuera del motor, DEUTZ utiliza un filtro de partículas diésel (DPF) abierto como solución estándar económica. La combinación de un sistema DPF cerrado con un quemador para la regeneración del filtro de partículas está disponible como opción. El quemador garantiza una regeneración sin problemas en todo momento y bajo cualquier condición de carga.
Para el rango de potencia intermedio, DEUTZ cuenta con el TCD 2012. Estos modernos motores de serie, de 4 y 6 cilindros y refrigerados por agua, cubren un rango de potencia de 67 a 155 kW a 2,400 rpm. Este motor robusto y de alta densidad de potencia cuenta con un turbocompresor con enfriador de aire de admisión, mientras que el control electrónico del motor permite adaptaciones inteligentes para la gestión de la tracción. Con inyección de alta presión mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), el motor de 4 cilindros también está disponible con un sistema de inyección mecánica de hasta 88 kW. La comodidad de marcha está garantizada gracias al volante de inercia del motor de 4 cilindros. Con la plataforma DVERT®, este motor de diseño delgado cumple con las futuras normas de emisiones EU III B/IV y US EPA Tier 4 interim/Tier 4.
Con una potencia de 83 a 243 kW (1,800 – 2,300 rpm), el motor en línea TCD 2013, refrigerado por agua, cubre el rango de rendimiento medio. Equipado con un turbocompresor y un enfriador de aire de admisión, este robusto motor de alto rendimiento está disponible en versiones de 4 o 6 cilindros. Cuenta con inyección de alta presión mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), control electrónico del motor con adaptaciones inteligentes para la gestión de la transmisión y opciones de toma de fuerza integradas en el funcionamiento de las ruedas. El diseño delgado del motor y la configuración variable de la parte delantera del motor brindan máxima flexibilidad, mientras que los excelentes índices de consumo, la instalación sencilla y rentable, y los largos intervalos de mantenimiento garantizan un alto grado de eficiencia económica. Las bajas emisiones de ruido garantizan un ahorro adicional en el sistema de amortiguación. El motor 2013 con la plataforma DVERT® cumple con las futuras normas de emisiones EU III B / IV y US-EPA Tier 4 / Tier 4 interim.
El motor en V TCD 2015 completa la gama. Disponible en versiones de seis u ocho cilindros, este motor extremadamente compacto y potente cubre un rango de potencia de 240 a 500 kW con un régimen de 1900 a 2100 rpm. Un sistema de inyección electrónico, controlado por válvulas solenoides, garantiza un bajo consumo de combustible y, por lo tanto, una alta eficiencia económica. Las bajas emisiones de ruido, la gran suavidad de funcionamiento y la durabilidad son el resultado de una tecnología probada y comprobada. El motor en V cumple con las normas de gases de escape de la UE Fase IIIB y la norma US-EPA Tier 4 provisional para máquinas móviles.
DEUTZ, en colaboración con sus clientes, está utilizando tecnología de motores y de postratamiento de gases de escape para crear soluciones de sistemas integrados que permitan una coordinación óptima de todos los componentes. El proyecto aún se encuentra en una etapa temprana de desarrollo. Con el fin de encontrar la mejor solución posible para lo que a menudo es una situación de instalación complicada, ya se han llevado a cabo todos los cambios de diseño en la serie de motores para las etapas intermedias Tier 4 interim y EU IIIB, por lo que también cumplen con las etapas Tier 4 y EU IV.