ਡੀਊਟਜ਼ ਨੇ ਐਗ੍ਰੀਟੈਕਨਿਕਾ ਵਿਖੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਡੀਊਟਜ਼ ਨੇ ਐਗ੍ਰੀਟੈਕਨਿਕਾ ਵਿਖੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।

ਡੀਊਟਜ਼ ਏਜੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਤੰਤਰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਮਿਆਰ ਟੀਅਰ 4 ਇੰਟਰਿਮ / ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਟਾਇਰ 4 ਫਾਈਨਲ ਇਸ ਸਾਲ 10 ਤੋਂ 14 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹੈਨੋਵਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਗ੍ਰੀਟੈਕਨੀਕਾ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ (ਪ੍ਰੀਵਿਊ ਦਿਨ 8/9 ਨਵੰਬਰ) ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੋਲੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਪਾਰ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ, 2011 ਤੋਂ 130 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸਟੇਜ ਟੀਅਰ 4 ਅੰਤਰਿਮ ਵਾਲੇ 28 – 500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਡਿਊਟਜ਼ ਏਜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।.
 
ਭਵਿੱਖੀ ਉਤਸਰਜਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਣਿਕਾਂ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਉਤਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਉਤਸਰਜਨ “ਤੇ ਲੱਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, DEUTZ ਆਪਣੇ DVERT® (DEUTZ ਵੈਰੀਏਬਲ ਇਮਿਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ) ਸਿਸਟਮ ਮੋਡਿਊਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। DVERT® ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਡਿਊਲ-ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। DEUTZ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ”ਜਿੰਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੈ"। ਵੱਖ-ਵੱਖ DVERT® ਤੱਤ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਿਸਟ, ਪਾਰਟੀਕਲ ਫਿਲਟਰ (ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ), ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (SCR) ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਨਿਕਾਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2014 ਤੋਂ ਟੀਅਰ 4 ਫਾਈਨਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਵੱਡੇ ਵਾਧੂ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।.
 
ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਡੀਯੂਟਜ਼ ਅਸਥਾਈ ਨਾਮ 20XX ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਅਤਿ-ਕੰਪੈਕਟ 2.9 ਲੀਟਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ 4-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 35 ਤੋਂ 100 ਐਚਪੀ ਟਰੈਕਟਰ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਡਾਊਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਿਕਾਸੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ (EU ਸਟੇਜ IV ਅਤੇ US EPA ਟੀਅਰ 4) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮਝਦਾਰ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਕੈਟਾਲਿਸਟ (DOC) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਲੜੀ 2012 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ।.
 
ਕੰਪੈਕਟ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ 4-ਸਿਲਿੰਡਰ TCD 2010 ਇੰਜਣ (50-85 kW; 2,300 – 2600 rpm) ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ EU ਨਾਨਰੋਡ 2004/26/EU ਸਟੇਜ IIIB ਅਤੇ US-EPA ਟੀਅਰ 4 ਇੰਟਰਿਮ ਅਧੀਨ ਮੋਬਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਡੀਯੂਟਜ਼ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ (DPF) ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ DPF ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਬਰਨਰ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਰ ਲੋਡ ਹਾਲਤ ਹੇਠਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।.
 
ਦਰਮਿਆਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਲਈ, DEUTZ ਕੋਲ TCD 2012 ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ 4- ਅਤੇ 6-ਸਿਲਿੰਡਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ 2,400 rpm 'ਤੇ 67 – 155 kW ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਡੈਨਸਿਟੀ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਚਾਰਜ-ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। DEUTZ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ (DCR) ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 4-ਸਿਲਿੰਡਰ ਇੰਜਣ 88 kW ਤੱਕ ਮਕੈਨਿਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।  4-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਫਲਾਈਵੀਲ (flywheel) ਸਦਕਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ। DVERT® ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਤਲੇ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪੜਾਅ EU III B/IV ਅਤੇ US EPA ਟੀਅਰ 4 ਇੰਟਰਿਮ/ਟੀਅਰ 4 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।.

83-243 kW (1,800–2,300 rpm) 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ TCD 2013 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ-ਏਅਰ ਕੁਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰ ਇੰਜਣ 4-ਸਿਲਿੰਡਰ ਜਾਂ 6-ਸਿਲਿੰਡਰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ DEUTZ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ (DCR) ਨਾਲ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲਣਾਂ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਪਤਲੇ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਨਿਕਾਸ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। DVERT® ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਾਲਾ 2013 ਦਾ ਇੰਜਣ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪੜਾਵਾਂ EU III B / IV ਅਤੇ US-EPA ਟੀਅਰ 4 / ਟੀਅਰ 4 ਇੰਟਰਿਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
 
TCD 2015 V-ਇੰਜਣ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੇ- ਜਾਂ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਜਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ 1900 ਤੋਂ 2100 rpm ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 240-500 kW ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਸੋਲੇਨੌਇਡ ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਘੱਟ ਇੰਧਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਨਿਕਾਸ, ਚੱਲਣ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਨਰਮੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਪਣ ਪਰਖੀ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। V-ਇੰਜਣ ਮੋਬਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ EU ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਸਟੇਜ IIIB ਅਤੇ US-EPA ਟੀਅਰ 4 ਇੰਟਰਿਮ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
 
ਡੀਯੂਟਜ਼ – ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ – ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸ ਆਫਟਰ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਸਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਿਮ ਪੜਾਅ Tier 4 ਅੰਤਰਿਮ ਅਤੇ EU IIIB ਲਈ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ Tier 4 ਅਤੇ EU IV ਪੜਾਅ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।.