A DEUTZ apresenta tecnologias do futuro na Agritechnica
A DEUTZ AG, um dos principais fabricantes independentes de motores do mundo, irá apresentar uma gama abrangente de motores concebidos para cumprir a norma mais rigorosa relativa aos gases de escape, a Tier 4 Interim / Tier 4 final na feira Agritechnica deste ano, em Hanôver, na Alemanha, entre 10 e 14 de novembro (dias de pré-estreia a 8 e 9 de novembro). O fabricante de motores sediado em Colónia irá expor motores agrícolas nas classes de potência de 28 a 500 kW, em conformidade com a norma de emissões Tier 4 interim, válida a partir de 2011 para motores com potência superior a 130 kW, na maior feira especializada do mundo dedicada à tecnologia agrícola. Como um dos mais conceituados fornecedores de motores para uso agrícola, a DEUTZ AG irá apresentar um vasto portfólio de produtos e aplicações.
As futuras diretrizes em matéria de emissões exigirão uma redução drástica das emissões de partículas e óxidos de azoto. A fim de ter em conta as necessidades dos clientes e, ao mesmo tempo, cumprir os limites mais rigorosos relativos às emissões de gases de escape, a DEUTZ oferece soluções de sistema integradas nas áreas da tecnologia de motores e de gases de escape através dos seus módulos de sistema DVERT® (DEUTZ Variable Emissions Reduction Technology). O DVERT® é um sistema modular composto por componentes tecnológicos compatíveis com as diversas configurações de motores. O princípio orientador da DEUTZ é “Tanta tecnologia quanto os nossos clientes precisarem, não tanta quanto for possível”. Os vários elementos DVERT®, tecnologias externas para o pós-tratamento de gases de escape, tais como catalisadores de oxidação, filtros de partículas (de conceção aberta e fechada), queimadores para regeneração e sistemas de injeção de material redutor (SCR), podem ser combinados entre si para alcançar o resultado desejado em termos de desempenho do motor, conformidade com os limites de emissões e competitividade. As soluções são concebidas de forma a permitir a adaptação aos limites ainda mais rigorosos da norma Tier 4 final, a partir de 2014, sem grandes modificações adicionais.
Na gama de potências mais baixas, a DEUTZ irá apresentar uma nova série de motores com a designação provisória 20XX. Este motor ultracompacto de 2,9 litros, com 4 cilindros em linha, está a ser desenvolvido especificamente para satisfazer os requisitos da classe de tratores de 35 a 100 hp. Toda a gama de potências desta classe de tratores pode ser coberta com um único conceito de motor, graças a uma redução consistente das dimensões, em combinação com o mais recente sistema de injeção common rail e turbocompressor. Ao mesmo tempo, o consumo é minimizado e os custos operacionais reduzidos. Naturalmente, a série de motores cumpre os requisitos da legislação relativa às emissões (Fase IV da UE e Tier 4 da EPA dos EUA). O design inteligente do motor permite prescindir dos filtros de partículas de diesel e da complexa tecnologia de regeneração associada. Tudo o que o motor de 4 cilindros em linha necessita é de um catalisador de oxidação de diesel (DOC), oferecendo assim opções de montagem mais flexíveis e custos de instalação e de exploração significativamente mais baixos. A série de motores entrará em produção em série em 2012.
O motor TCD 2010 compacto, de 4 cilindros e arrefecido a líquido (50-85 kW; 2 300 – 2 600 rpm) cumpre as normas relativas aos gases de escape para máquinas móveis ao abrigo da diretiva UE Nonroad 2004/26/UE, fase IIIB, e da norma US-EPA Tier 4 interim, graças ao seu sistema de injeção common rail que reduz as emissões. A isto acrescenta-se a recirculação dos gases de escape. Para a redução de emissões fora do motor, a DEUTZ utiliza um filtro de partículas diesel (DPF) aberto como solução padrão económica. A combinação de um sistema DPF fechado com um queimador para a regeneração do filtro de partículas está disponível como opção. O queimador garante uma regeneração sem problemas em qualquer momento e sob qualquer condição de carga.
Para a gama de potências intermédia, a DEUTZ dispõe do TCD 2012. Os modernos motores da série de 4 e 6 cilindros, arrefecidos a água, cobrem a gama de potências de 67 a 155 kW a 2 400 rpm. Este motor robusto e de elevada densidade de potência possui um turbocompressor com arrefecedor do ar de admissão, enquanto o controlo eletrónico do motor permite adaptações inteligentes para a gestão da transmissão. Dotado de injeção de alta pressão com o sistema common rail da DEUTZ (DCR), o motor de 4 cilindros também está disponível com um sistema de injeção mecânica até 88 kW. O conforto de condução é garantido graças ao volante do motor de 4 cilindros. Com a plataforma DVERT®, este motor de design compacto cumpre as futuras normas de emissões EU III B/IV e US EPA Tier 4 interim/Tier 4.
Com uma potência de 83-243 kW (1 800 – 2 300 rpm), o motor em linha TCD 2013, arrefecido a água, cobre a gama intermédia de potência. Equipado com um turbocompressor e um arrefecedor do ar de admissão, este robusto motor de alto desempenho está disponível nas versões de 4 ou 6 cilindros. Dispõe de injeção de alta pressão com o sistema common rail da DEUTZ (DCR), controlo eletrónico do motor com adaptações inteligentes para a gestão da transmissão e opções de tomada de força integradas no funcionamento das rodas. O design compacto do motor e a configuração variável da parte dianteira do motor proporcionam a máxima flexibilidade, enquanto os excelentes valores de consumo, a instalação simples e económica e os longos intervalos de manutenção garantem um elevado grau de eficiência económica. A baixa emissão de ruído garante uma poupança adicional no sistema de amortecimento. O motor de 2013 com a plataforma DVERT® cumpre as futuras normas de emissões de gases de escape EU III B / IV e US-EPA Tier 4 / Tier 4 interim.
O motor em V TCD 2015 completa a gama. Disponível nas versões de seis ou oito cilindros, este motor extremamente compacto e potente abrange uma gama de potências de 240 a 500 kW, com uma rotação de 1900 a 2100 rpm. Um sistema de injeção eletrónico, controlado por válvulas solenóides, garante um baixo consumo de combustível e, consequentemente, uma elevada eficiência económica. As baixas emissões sonoras, o elevado nível de suavidade de funcionamento e a durabilidade são o resultado de uma tecnologia comprovada. O motor em V cumpre as normas de emissões de gases de escape da UE Fase IIIB e da US-EPA Tier 4 Interim para máquinas móveis.
A DEUTZ – em colaboração com os seus clientes – está a utilizar tecnologia de motores e de pós-tratamento de gases de escape para criar soluções de sistemas integrados que permitam uma coordenação ideal de todos os componentes. O projeto encontra-se ainda numa fase inicial de desenvolvimento. A fim de encontrar a melhor solução possível para o que é frequentemente uma situação de instalação complexa, todas as alterações relacionadas com a conceção da série de motores já foram implementadas para as fases intermédias Tier 4 interim e EU IIIB, pelo que também cumprem os requisitos das fases Tier 4 e EU IV.