Reparación del motor diésel según corresponda

Reparación del motor diésel según corresponda
Un motor diésel está compuesto por casi cien piezas. Al desmontar las piezas de un motor diésel, deben colocarse en el orden correcto y contarse adecuadamente; luego, deben limpiarse con cuidado e identificarse. Las piezas que no se necesiten para la reparación o el reemplazo deben almacenarse en el lugar de montaje. Si las piezas se desmontan de manera desordenada y se apilan sin orden, se comprometerá el rendimiento normal del motor una vez que se vuelva a instalar. Entonces, ¿qué repuestos del motor diésel deben almacenarse en el lugar de montaje?
1 Émbolo de la válvula de suministro, tres boquillas dobles con una pieza muy sofisticada. Por ejemplo, el émbolo de la bomba de combustible y el émbolo con un espacio de tan solo 0,001 a 0,003 mm; tras un ajuste riguroso, no son intercambiables. De lo contrario, no solo se atascaría por un espacio demasiado pequeño, sino que también perdería rendimiento si el espacio fuera demasiado grande.
Los 2 pistones, los anillos de pistón y el cilindro de un motor diésel, tras su funcionamiento, presentan una buena coordinación entre sus holguras; por lo tanto, durante el proceso de desmontaje, estos tres componentes no son intercambiables. Si se necesitan piezas de repuesto, se debe realizar un reemplazo completo, y no solo cambiar el pistón sin reemplazar la camisa, ni solo cambiar el cilindro sin reemplazar el pistón.
Para que el juego entre los cojinetes y los muñones del cigüeñal se mantenga igual, el montaje original del primer cojinete de los muñones del cigüeñal, que se desmontó, debe reinstalarse en el mismo muñón después de volver a colocarlo en su lugar. Además, los cojinetes no pueden intercambiarse de lugar.
4 carpetas con cierre de válvula de esclusa de aire. Esto se debe a que el gas, el vástago de la válvula y el asiento del resorte de la válvula, junto con el pequeño cono, deben funcionar en conjunto. Si, durante el cambio, se produce un desgaste desigual o el cono y las piezas no encajan correctamente, es probable que la válvula se afloje, caiga dentro del cilindro y provoque un accidente mecánico grave.
5 con la varilla de empuje de la válvula y una columna móvil; si se trata de un putter con columna móvil y otro par, debido a que la cabeza del putter y la bola se mueven junto con el desgaste de las columnas de la rótula, estas no son idénticas, por lo que al golpear a veces la bola cae en lo profundo del casquillo, y otras veces cae en un hueco poco profundo, lo que provoca que el juego de la válvula, que antes estaba bien ajustado, cambie, e incluso puede llevar a que la válvula golpee el pistón. Al mismo tiempo, la menor intensidad de la sacudida provoca inevitablemente la rotura de la cadera. Por lo tanto, ambas piezas deben retirarse del cuerpo para su almacenamiento posterior, y al volver a ensamblarlas deben colocarse en su posición original sin cambios.
6. La junta instalada en el plano entre las dos partes de la junta se presiona; estas, junto con la superficie micro-mecánica irregular con la que encajan, desempeñan así una función de sellado. Por lo tanto, cada vez que se vuelva a instalar, se debe procurar al máximo que las superficies de contacto de las juntas mecánicas coincidan, para poder prevenir eficazmente las fugas. Si no es posible hacerlo, se debe reemplazar la junta por una nueva, sin reutilizarla.