Dizel motorun buna göre onarımı

Dizel motorun buna göre onarımı
Dizel motor, yaklaşık yüz parçadan oluşur. Dizel motor parçaları söküldüğünde, parçalar sırayla ve sayılarına göre düzenli bir şekilde yerleştirilmeli, ardından dikkatlice temizlenmeli ve tanımlanmalıdır. Onarım ve değiştirme için gerekli olmayan parçalar, yerinde montaj sırasında karmaşık bir şekilde istiflenmelidir. Parçaların düzensiz bir şekilde istiflenmesi, motorun yeniden takıldıktan sonra normal çalışma performansını bozacaktır. Peki, dizel motor yedek parçaları arasında hangi parçalar yerinde montaj gerektirir?
1 adet yardımcı piston, besleme valfi ve üç adet çift nozül; hepsi son derece hassas parçalardır. Örneğin, yakıt pompası pistonu ile aralığı sadece 0,001–0,003 mm olan pistonlar, titiz bir eşleştirme sürecinden geçtikten sonra birbirleriyle değiştirilemez. Aksi takdirde, boşluk çok küçük olduğu için sıkışma meydana gelebilir ya da boşluk çok büyük olduğu için performans kaybı yaşanabilir.
Çift pistonlu, piston segmanlı ve silindirli bir dizel motorda, çalışma sonrasında bu üç parça arasındaki boşluklar iyi bir uyum sağlar; bu nedenle sökme işlemi sırasında bu üç parça birbirinin yerine kullanılamaz. Yedek parçaya ihtiyaç duyulursa, yedek parça değişimi tam olarak yapılmalıdır; sadece pistonun değiştirilmesi ve gömleğin değiştirilmemesi ya da sadece silindirin değiştirilmesi ve pistonun değiştirilmemesi gibi kısmi işlemler yapılmamalıdır.
3. Yatak ve krank mili yuvası boşluklarının aynı kalması için, ayrılma sırasında ilk birkaç krank mili yuvasındaki orijinal montaj, yolun geri dönüşünden sonra yuvaya yeniden takılmalıdır. Bununla kalmayıp, yuvaların altındaki parçalar da yer değiştirilemez.
Hava kilidi valf mil kilidi bulunan 4 adet klasör. Bunun nedeni, gazın, valf milinin ve valf yayı yuvasının, küçük koniklik aralığı içindeki hareketlerini bir arada gerçekleştirmeleridir. Parçalar arasında değiştirme, dengesiz aşınma veya koniklik uyumsuzluğu olması durumunda, valfin gevşemesine, silindire düşmesine ve ciddi bir mekanik kazaya yol açmasına neden olabilir.
5. Valf itme çubuğu ve hareketli kolon ile birlikte, hareketli kolonlu bir putterda başka bir çift varsa, putter başlığı ve topun hareket etmesi nedeniyle top ve yuva aşınması kolonları birbiriyle aynı olmadığından, bu nedenle putt sırasında bazen top ve yuva derin bir şekilde, bazen de sığ bir yuvaya düşer; bu da valf boşluğunda önemli ayar değişikliklerine neden olur ve hatta valfin pistona çarpmasına yol açabilir. Aynı zamanda, sallanma şiddetinin azalması kaçınılmaz olarak kalça kısmının kırılmasına yol açar. Bu nedenle, her iki parça da gelecekte kullanılmak üzere gövdeden sökülmeli ve işaretlenerek saklanmalıdır; yeniden montaj sırasında orijinal konumları değiştirilmeden takılmalıdır.
6 contanın iki parçası arasındaki düzleme yerleştirilen conta sıkıştırıldığında, bunlar mikro-mekanik düzensiz yüzeyle birbirine uyum sağlar ve böylece sızdırmazlıkta rol oynar. Bu nedenle, her yeniden takıldığında, mekanik contaların oklüzal yüzeylerinin mümkün olduğunca aynı hizada olmasına özen gösterilmelidir; böylece sızıntı etkili bir şekilde önlenebilir. Bunu yapamıyorsanız, contayı yeniden kullanmayın, yeni bir conta ile değiştirin.