Jenis-jenis mesin turbocharged

Jenis-jenis mesin turbocharged
Ada empat kategori utama:
(1) Sistem Supercharger
Perangkat yang terpasang pada poros engkol mesin melalui sabuk mesin dan terhubung untuk menerima tenaga dari poros keluaran mesin guna menggerakkan putaran rotor turbocharger, yang kemudian menghembuskan udara bertekanan ke manifold intake.
Keuntungan: kecepatan rotor dan putaran mesin saling sejalan, sehingga tidak ada keterlambatan maupun percepatan, dan output tenaga menjadi lebih halus; kelemahan: karena mengonsumsi sebagian tenaga mesin, hal ini akan menyebabkan efisiensi boost menjadi tidak tinggi.
(2) turbocharger gas buang
Penggunaan gas buang mesin untuk tujuan peningkatan tekanan. Turbocharger yang tidak memiliki kontak mekanis dengan mesin; kompresornya digerakkan oleh turbin yang berputar menggunakan gas buang mesin pembakaran dalam. Tekanan boost umumnya mencapai 180-200 kPa, 300 kPa, atau sekitarnya, dengan udara tambahan yang dialirkan ke intercooler untuk mendinginkan udara terkompresi yang panas. Mobil-mobil domestik yang menggunakannya antara lain Audi 200 1.8 tahun 1998, kemudian Audi A6 1.8T, Audi A4 1.8T, Passat hingga 1.8T, dan Jetta 1.8T.
Keunggulan: Lebih efisien daripada supercharger; Kelemahan: Tenaga mesin sedikit terlambat merespons pembukaan throttle; namun, setelah throttle dibuka sepenuhnya, tenaga mesin akan meledak dengan luar biasa.
(3) sistem turbocharger ganda
Turbocharger dan supercharger gas buang semakin banyak digunakan pada mesin diesel bertenaga tinggi. Sistem penguat daya mesin komposit ini memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah serta tingkat kebisingan yang rendah, namun strukturnya terlalu rumit.
(4) sistem supercharger gelombang tekanan
Gelombang pulsa gas buang bertekanan tinggi mendorong udara terkompresi. Sistem ini meningkatkan performa kecepatan, akselerasi yang baik, dan rentang kondisi; namun ukurannya besar, memakan tempat, dan berisik.