DEUTZ, 아그리테크니카에서 미래 기술을 선보이다
세계 유수의 독립 엔진 제조사 중 하나인 DEUTZ AG는 11월 10일부터 14일까지(프리뷰 데이: 11월 8일·9일) 독일 하노버에서 열리는 올해 아그리테크니카(Agritechnica) 전시회에서, 더욱 엄격해진 배기가스 배출 기준인 Tier 4 Interim 및 Tier 4 final을 충족하도록 설계된 포괄적인 엔진 라인업을 선보일 예정입니다. 쾰른에 본사를 둔 이 엔진 제조사는 세계 최대 규모의 농업 기술 전문 박람회에서, 2011년부터 130kW 이상의 엔진에 적용되는 배기가스 배출 기준 ‘Tier 4 interim’을 충족하는 28~500kW 성능 등급의 농업용 엔진을 선보일 예정입니다. 농업용 엔진 분야의 가장 저명한 공급업체 중 하나인 DEUTZ AG는 폭넓은 제품 및 응용 분야 포트폴리오를 선보일 예정입니다.
향후 배출 규제는 미세먼지 및 질소산화물 배출량을 대폭 감축할 것을 요구할 것입니다. 더 엄격해진 배기가스 배출 한계를 준수하면서도 고객의 요구를 반영하기 위해, DEUTZ는 DVERT®(DEUTZ Variable Emissions Reduction Technology) 시스템 모듈을 통해 엔진 및 배기가스 기술 분야의 통합 시스템 솔루션을 제공하고 있습니다. DVERT®는 다양한 엔진 구성과 호환되는 기술 구성 요소로 이루어진 모듈 기반 시스템입니다. DEUTZ의 핵심 원칙은 “가능한 한 많은 기술이 아니라, 고객이 필요로 하는 만큼의 기술”입니다. 다양한 DVERT® 요소, 산화 촉매, 입자 필터(개방형 및 폐쇄형), 재생용 버너와 같은 배기가스 후처리 외부 기술, 그리고 환원제 주입(SCR) 시스템은 서로 결합되어 엔진 성능, 배출 기준 준수 및 경쟁력 측면에서 원하는 결과를 달성할 수 있습니다. 이러한 솔루션들은 2014년부터 시행될 Tier 4 final의 더욱 엄격한 배출 기준으로도 큰 추가 개조 없이 업그레이드할 수 있도록 개념적으로 설계되었습니다.
저출력 범위에서 DEUTZ는 잠정 명칭 ‘20XX’인 새로운 엔진 시리즈를 선보일 예정입니다. 이 초소형 2.9리터 직렬 4기통 엔진 시리즈는 35~100 hp 트랙터 등급의 요구 사항을 충족하기 위해 특별히 개발되고 있습니다. 일관된 다운사이징과 최신 커먼레일 분사 시스템 및 터보차저를 결합함으로써, 단일 엔진 컨셉으로 이 트랙터 등급의 전체 출력 범위를 커버할 수 있습니다. 동시에 연료 소비를 최소화하고 운영 비용을 절감합니다. 물론 이 엔진 시리즈는 배기가스 규제 요건(EU Stage IV 및 미국 EPA Tier 4)을 충족합니다. 지능형 엔진 설계 덕분에 디젤 미립자 필터(DPF)와 이에 수반되는 복잡한 재생 기술이 필요하지 않습니다. 이 4기통 인라인 엔진에 필요한 것은 디젤 산화 촉매(DOC)뿐이므로, 더 유연한 장착 옵션을 제공할 뿐만 아니라 설치 및 운영 비용을 대폭 절감할 수 있습니다. 이 엔진 시리즈는 2012년에 양산에 들어갈 예정입니다.
컴팩트한 수냉식 4기통 TCD 2010 엔진(50~85 kW; 2,300–2,600 rpm)은 배기 가스 저감 기능을 갖춘 커먼 레일 분사 시스템 덕분에 EU Nonroad 2004/26/EU Stage IIIB 및 미국 EPA Tier 4 Interim 규정에 따른 이동식 기계용 배기 가스 배출 기준을 충족합니다. 이 외에도 배기 가스 재순환(EGR) 시스템이 적용되어 있습니다. 엔진 외부에서의 배기 가스 저감을 위해 DEUTZ는 비용 효율적인 표준 솔루션으로 개방형 디젤 미립자 필터(DPF)를 사용하고 있습니다. 미립자 필터 재생용 버너가 장착된 폐쇄형 DPF 시스템의 조합은 옵션으로 제공됩니다. 이 버너는 모든 지점과 모든 부하 조건에서 문제 없이 재생이 이루어지도록 보장합니다.
중간 출력 범위에서는 DEUTZ의 TCD 2012 모델이 있습니다. 이 최신식 수냉식 4기통 및 6기통 시리즈 엔진은 2,400 rpm에서 67~155 kW의 출력 범위를 커버합니다. 견고하고 높은 출력 밀도를 자랑하는 이 엔진은 충전 공기 냉각기가 장착된 터보차저를 갖추고 있으며, 전자식 엔진 제어 시스템을 통해 주행 관리에 맞춰 지능적으로 조정됩니다. DEUTZ 커먼 레일 시스템(DCR)을 통한 고압 분사 방식을 특징으로 하는 이 4기통 엔진은 최대 88kW 출력까지 기계식 분사 시스템으로도 제공됩니다. 4기통 엔진의 플라이휠 덕분에 승차감이 보장됩니다. DVERT® 플랫폼을 적용한 이 슬림형 엔진은 향후 시행될 EU III B/IV 및 US EPA Tier 4 interim/Tier 4 배기가스 배출 기준을 충족합니다.
83~243 kW(1,800~2,300 rpm)의 출력을 발휘하는 수냉식 TCD 2013 인라인 엔진은 중급 성능 범위를 아우릅니다. 터보차저와 충전 공기 냉각기가 장착된 이 견고하고 고성능인 엔진은 4기통 또는 6기통 버전으로 제공됩니다. 이 엔진은 DEUTZ 커먼 레일 시스템(DCR)을 통한 고압 분사, 구동 관리를 위한 지능형 적응 기능이 포함된 전자식 엔진 제어, 휠 작동에 통합된 동력 인출(PTO) 옵션을 갖추고 있습니다. 슬림한 디자인의 엔진과 가변적인 엔진 전면부 설계는 최대의 유연성을 제공하며, 매우 우수한 연비, 간단하고 비용 효율적인 설치, 긴 정비 주기는 높은 경제성을 보장합니다. 저소음 특성으로 인해 소음 저감 시스템에 드는 비용을 추가로 절감할 수 있습니다. DVERT® 플랫폼을 탑재한 2013년형 엔진은 향후 시행될 배기가스 배출 기준인 EU III B / IV 및 US-EPA Tier 4 / Tier 4 interim을 준수합니다.
TCD 2015 V형 엔진이 제품 라인업을 완성합니다. 6기통 또는 8기통 버전으로 제공되는 이 매우 컴팩트하고 강력한 엔진은 1900~2100 rpm의 회전 수에서 240~500 kW의 출력 범위를 커버합니다. 전자식 솔레노이드 밸브 제어 분사 시스템은 낮은 연료 소비를 보장하여 높은 경제성을 실현합니다. 낮은 소음 배출, 뛰어난 주행 안정성 및 내구성은 검증된 기술의 결과물입니다. 이 V형 엔진은 이동식 기계에 적용되는 EU 배기가스 배출 기준 IIIB 및 미국 EPA Tier 4 interim을 충족합니다.
DEUTZ는 고객사와의 협력을 통해 엔진 및 배기가스 후처리 기술을 활용하여 모든 구성 요소가 최적으로 조화를 이룰 수 있는 통합 시스템 솔루션을 개발하고 있습니다. 이 프로젝트는 아직 개발 초기 단계에 있습니다. 종종 까다로운 설치 환경에 대한 최상의 해결책을 찾기 위해, 해당 엔진 시리즈에 대한 모든 설계 관련 변경 사항은 이미 Tier 4 interim 및 EU IIIB 단계에 맞춰 완료되었으며, 이에 따라 Tier 4 및 EU IV 단계의 기준도 충족합니다.