연료 분사 장치

연료 분사 장치

연료 분사 장치는 엔진의 심장이라고 볼 수 있으며, 엔진의 성능이 좋은지 나쁜지, 연료가 완전히 연소되는지, 연료가 잘 분무되는지, 분사 타이밍은 분사량과 밀접한 관련이 있으며, 이는 상당 부분 연료 분사 장치에 달려 있습니다. 라인식 펌프에서 현재의 고압 커먼레일 기술에 이르기까지, 디젤 엔진의 발전과 동시에 연료 분사 시스템도 변화해 왔음을 알 수 있습니다.
외래종
   디젤 엔진의 연료 분사 시스템은 기계식에서 현재의 전자 제어 방식에 이르기까지 그 구조와 작동 원리도 서로 다르며, 노즐은 수동식과 능동식의 두 가지 유형으로 나뉘고, 연료 분사 펌프의 구조는 여러 세대에 걸친 개선을 거치면서 상당히 달라졌다.
다음에 대한 디젤 연료 분사 장비 요구 사항
라인 펌프, 펌프… 또는 고압 커먼레일 분배 방식 등 어떤 방식이든 엔진의 역할은 비슷하며, 엔진 연료 분사 장치는 연료 압력을 조절하고, 엔진 연료 분사량과 매번의 분사량을 조절하며, 가압된 연료를 각 실린더에 적절히 분배하여 연소실 내에서 분무되도록 하는 기본 기능을 포함합니다.
1. 제어 주입 압력(자유)
       연료는 연소실 내에서 충분히 잘 연소되지 않으며, 연소실로 유입되는 연료의 분무 정도를 높여 더 나은 분무 효과를 얻으려면 더 높은 분사 압력이 필요합니다. 기계식 연료 분사 시스템에서 캠에 의해 구동되는 캠 및 기타 요인들이 연료 분사 압력의 형태를 결정하며, 압력은 고정된 범위 내에서 유지됩니다. 즉, 생산된 압력은 일정하게 유지됩니다. 엔진에 따라 원하는 대로 분사 압력을 변경하는 것은 거의 불가능합니다. 전자 제어 커먼레일 연료 분사 시스템에서만 분사 압력을 비교적 자유롭게 제어할 수 있습니다.
2. 제어 주입 시간 자유 설정
      전통적인 펌프-파이프-분사 시스템에서, 일정 길이의 압력 튜브를 사용하고, 연료 펌프 측의 연료 압력이 공정 노즐 끝까지 전달되는 압력 파동의 과정은 매우 복잡하여 효과적으로 제어할 방법이 없으며, 대개 경험에 의존하여 여러 매개변수를 조합한 후, 실험을 통해 최종 분사 시간을 결정하게 됩니다.
    전통적인 기계식 연료 시스템에서는 일반적으로 연료 분사 시기를 미리 제어하는 데 사용됩니다. 2세대 및 3세대 전자식 엔진 제어 연료 분사 시스템에서는 고속 솔레노이드 밸브를 사용하여, 연료 분사 시기를 진정으로 자유롭게 제어할 수 있습니다.
3가지 무료 주입 속도 제어
      디젤 연료 분사 속도의 형태는 연소 과정의 품질을 결정하며, 엔진의 경제성, 부드러운 작동 및 배기 가스 배출 지표를 좌우합니다. 기존의 기계식 연료 시스템에서는 연료 분사 속도를 제어할 수 없으나, 시간 제어식 전자 연료 시스템에서는 연료 분사 속도를 보다 용이하게 제어할 수 있습니다. 커먼 레일 시스템에서는 사전 분사 및 다단계 분사를 쉽게 구현할 수 있습니다.
4. 사이클당 연료 분사량의 정밀한 제어
      실제 엔진 작동 조건과 주된 환경 조건에 따라, 한 사이클당 외부 연료 분사량을 정밀하게 제어합니다. 기계식 연료 시스템에서 기계적 속도 제어에 따른 연료 분사 방식의 경우, 이러한 시스템의 제어 정밀도는 현대식 디젤 엔진의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 각 사이클당 디젤 연료 분사량은 외부 부하뿐만 아니라 작동 환경, 엔진 및 작동 조건(예: 주변 온도 및 습도 등)에 따라 달라집니다.