ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡੀਊਟਜ਼ 226B ਮਰੀਨ ਇੰਜਣ
226B ਸੀਰੀਜ਼ ਮਰੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਜ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੰਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, PTO ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਘੱਟ ਭਾਰ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਤਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਨਤ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ
ਵਿਆਪਕ ਸਪਲਾਈ ਰੇਂਜ
226B ਮਰੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ 35–150KW ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 1500–2500r/min ਹੈ।.
ਘੱਟ ਇੰਧਨ ਦੀ ਖਪਤ
226B ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਧਨ ਖਪਤ 198 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਇੰਧਨ ਖਪਤ ਦੀ ਵਕਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਤਲ ਹੈ। ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੰਗੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।.
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਿਤ, 226B ਮਰੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਘਟਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਠੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੰਜਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।.
ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
226B ਮਰੀਨ ਇੰਜਣ 6135C ਫਲਾਈਵੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ (ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ) ਜਾਂ SAE1, SEAII (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ) ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਕੂਲਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਖ-ਰਖਾਵ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੋਲ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।.
ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਫਾਇਦੇ
ਫਲਾਈਵੀਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ
ਫਲਾਈਵੀਲ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: SAEI, SAEII, 6135C।.
ਅੱਗੇ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਪੁੱਟ
ਅੱਗੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਸਟੀਲ ਗੀਅਰ ਪੰਪਾਂ, ਲਿਫਟ ਨੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਪੁਲੀ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ
ਇੰਪੈਲਰ ਸੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਹੈ, ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੀ ਵਾਟਰ ਅਤੇ ਸੀ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਡਬਲ ਸੱਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਜਿਸਦੀ ਵਹਾਅ ਦਰ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.
ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਠੰਢਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕਿਸਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਅਤੇ ਜਬਰੀ ਠੰਢਕ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਉਸ਼ਣ, ਅਰਧ-ਉਸ਼ਣ, ਮੱਧਮ, ਆਦਿ), ਲੋਕ 55 °C, 75 °C ਅਤੇ 85 °C ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ, ਸਿੱਧੀ ਵੱਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਫਲੋ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਲਗਭਗ 80 °C 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ, ਕੋਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.
ਦਾਖਲਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਜਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਇੰਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।.
ਸਟ੍ਰਕਚਰ 1: ਟਰਬੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਟਾਰਨਿਸ਼ ਪਰਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਢੱਕਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਛੂਹਣ ਜਾਂ ਘੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇ ਜਾ ਸਕਣ।.
ਸੰਰਚਨਾ 2: ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਤਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 60 °C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।.
ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਯੰਤਰ
226B ਸੀਰੀਜ਼ ਮਰੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ED211A5G ਜਾਂ FV5K5F4 ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ PC ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।.