Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallos del sello mecánico de la bomba centrífuga: las averías se deben principalmente a fallos en el sello mecánico de la bomba centrífuga accionada por motor. Los fallos de funcionamiento se manifiestan principalmente en forma de fugas, cuyas causas son las siguientes: ① fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las causas principales son: la planitud de la superficie y una rugosidad que no cumple los requisitos,

Reducción del ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se adoptan las medidas necesarias de reducción del ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en marcha, la velocidad disminuye, la carga aumenta de forma repentina, el motor emite humo negro, la presión del aceite desciende y el cárter emite un “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que se va a producir una avería grave. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia del motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio provoca un aumento de la resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que da lugar a una falta de potencia del motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo acumulado.

Ficha técnica del motor para autobús Deutz TBD226B. En el diseño del motor diésel de la serie 226B se ha adoptado una estructura modular. Como resultado, el motor 226B destaca por su estructura compacta y su reducido volumen, lo que facilita su funcionamiento y mantenimiento. Además, la facilidad de sustitución de la culata individual, la alta

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del mismo. La etapa de turbina se compone de dos elementos: el

Instrucciones de funcionamiento de los grupos electrógenos diésel. Si tienes un grupo electrógeno diésel, es importante que aprendas a utilizarlo correctamente. Quizás el siguiente artículo te resulte de ayuda. En primer lugar, comprueba lo siguiente antes de poner en marcha el generador: 1) comprueba que los niveles de aceite y agua estén dentro de los límites

La estructura de los generadores de gran potencia. De hecho, el rotor no es un imán permanente (imán común), ya que así resulta más fácil de fabricar y permite controlar la intensidad del campo magnético; en realidad, el rotor es un electroimán. Los generadores de gran potencia son alternadores trifásicos y, con el fin de aumentar la capacidad de generación de energía, la tensión de salida de los generadores

Especificaciones del motor Deutz Marine 226B. Los grupos electrógenos terrestres de la serie Weichai Deutz 226B están equipados con el motor diésel de la serie 226B, fabricado por la empresa conjunta entre Alemania y nuestra empresa, y cuentan con generadores de marcas como Stanford o Marathon. Potencia continua de 18 kW a 120 kW. Esto se deja a