Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallas en el sello mecánico de la bomba centrífuga: Las fallas se deben principalmente a problemas en el sello mecánico de la bomba centrífuga impulsada por motor. Las fallas en el funcionamiento se manifiestan principalmente como fugas, las cuales se deben a las siguientes razones: ① Fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las razones principales son: la planitud de la superficie y la rugosidad no cumplen con los requisitos,

La reducción de ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se toman las medidas necesarias para reducir el ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en funcionamiento, la velocidad disminuye, la carga aumenta repentinamente, el motor expulsa humo negro, la presión del aceite cae y el cárter emite un sonido de “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que se va a producir una avería. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia en el motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio genera mayor resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que provoca una falta de potencia en el motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo.

Especificaciones del motor para autobús Deutz TBD226B. En el diseño del motor diésel de la serie 226B se ha adoptado una estructura modular. Como resultado, el motor 226B destaca por su estructura compacta y su volumen reducido, lo que lo hace práctico para su operación y mantenimiento. Además, la facilidad de recambio de la culata individual, el alto

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del motor. La etapa de turbina consta de dos componentes: el

Especificaciones para el funcionamiento de los grupos electrógenos diésel. Si tienes un grupo electrógeno diésel, debes aprender a usarlo correctamente. Quizás el siguiente artículo te pueda ayudar. Primero, revisa lo siguiente antes de encender el generador: 1. Verifica que el nivel de aceite y agua esté dentro de los límites

La estructura de los generadores grandes. De hecho, el rotor no es un imán permanente (imán común), para facilitar su obtención y poder controlar la intensidad del campo magnético; en realidad, el rotor es un electroimán. Los generadores grandes son alternadores trifásicos y, con el fin de aumentar la capacidad de generación de energía, la tensión de salida de los generadores

Especificaciones del motor Deutz Marine 226B. Los grupos electrógenos terrestres de la serie Weichai Deutz 226B están equipados con el motor diésel de la serie 226B, fabricado por la empresa conjunta entre Alemania y nuestra compañía, junto con generadores de marcas como Stanford o Marathon Match. Potencia continua de 18 kW a 120 kW. Esto queda a cargo de