Especificaciones del motor para autobús Deutz TBD226B
En el diseño del motor diésel de la serie 226B se ha adoptado una estructura modular. Como resultado, el motor 226B se destaca por su estructura compacta y su volumen reducido, lo que lo hace más práctico para su operación y mantenimiento. Además, la facilidad de recambio de la culata individual, el alto grado de versatilidad, la estandarización y la serie de piezas de repuesto hacen que el mantenimiento sea más sencillo y los costos de operación más bajos.
Superpoder
La serie de motores diésel TBD226B cuenta con tres modelos (de 3, 4 y 6 cilindros). La potencia de salida es de 70 a 176 kW, con un par motor de hasta 301 TP3T. Puede satisfacer los requisitos de potencia y par motor de diferentes autobuses.
Calidad confiable
El motor diésel de la serie 226B se fabrica de acuerdo con los planos de diseño de la serie 226B; los materiales de los componentes principales cumplen con las normas alemanas, y la tecnología incorporada y los métodos avanzados de gestión garantizan que la calidad del producto alcance el nivel internacional más avanzado. El primer período de revisión es de hasta 10 000 horas.
Buena economía
El sistema de combustión se ha optimizado mediante la adopción de una cámara de combustión con orificios reducidos, una culata con bajo remolino, un sistema de aspiración de baja resistencia al flujo y un turbocompresor con válvula de derivación. Al utilizar la bomba de inyección P7100 y el inyector P, el combustible se inyecta en los cilindros a alta presión, y el consumo de combustible es 20% menor que el de otros motores con la misma potencia.
Rendimiento excepcional
Gracias a su buena capacidad de arranque a bajas temperaturas, el motor diésel puede arrancar normalmente a -15 grados centígrados sin necesidad de ningún dispositivo auxiliar y arrancar sin problemas a -40 grados centígrados con un dispositivo de arranque auxiliar.El turbocompresor avanzado de la serie K amplía el rango de funcionamiento de alta eficiencia del motor diésel, y el motor puede funcionar normalmente en la meseta a una altitud de 3000 m.
Bajo nivel de ruido
Las piezas móviles del motor diésel 226B, que cuentan con una masa uniforme, están equipadas con un amortiguador de vibraciones en el extremo delantero y presentan un buen equilibrio dinámico, lo que garantiza un funcionamiento estable. Se ha reducido la vibración del motor. El nivel de ruido es de 4 a 5 dB más bajo que el de un motor diésel similar. Los datos de emisiones superan los requisitos de la norma Euro II y se acercan a los de la norma Euro III.