ਡੀਊਟਜ਼ TBD226B ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
226B ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੋਡਿਊਲਰ ਸੰਰਚਨਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 226B ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਆਸਾਨ ਬਦਲੀਯੋਗਤਾ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸੈਲਿਟੀ, ਮਿਆਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲਕਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਗਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲਾਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।.
ਸੁਪਰ ਪਾਵਰ
TBD226B ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ (3-ਸਿਲਿੰਡਰ, 4-ਸਿਲਿੰਡਰ ਅਤੇ 6-ਸਿਲਿੰਡਰ)। ਇਸਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 70–176 kW ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ 301 TP3T ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ
226B ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 226B ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਜਰਮਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਆਈ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਅਗੇਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਧੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ 10000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.
ਚੰਗੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ
ਪੋਰਟ ਸ਼੍ਰਿੰਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਘੱਟ ਵ੍ਹਰਲਿੰਗ ਸਿਲਿੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੋਧੀ ਏਸਪੀਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਾਈ-ਪਾਸ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। P7100 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ P ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੰਧਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਿਲਿੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੰਧਨ ਖਪਤ ਉਸੇ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 20% ਘੱਟ ਹੈ।.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਚੰਗੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ -15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਨ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ -40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਨ ਨਾਲ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਨਤ K ਸੀਰੀਜ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਲੇਟੋ 'ਤੇ 3000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ
226B ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇਕਸਾਰ ਭਾਰ ਹੈ, ਅੱਗੇਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਪਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਸਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ 4–5 dB ਘੱਟ ਹੈ। ਨਿਕਾਸੀ ਡੇਟਾ ਯੂਰੋ II ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ III ਮਿਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।.