Технические характеристики автобусного двигателя Deutz TBD226B
При проектировании дизельного двигателя серии 226B использована модульная конструкция. Благодаря этому двигатель 226B отличается компактной конструкцией и небольшими габаритами, что облегчает его эксплуатацию и техническое обслуживание. Кроме того, возможность замены отдельной головки блока цилиндров, высокая универсальность, стандартизация и серийность запасных частей облегчают техническое обслуживание и снижают эксплуатационные расходы.
Сверхспособность
Дизельный двигатель серии TBD226B выпускается в трёх вариантах (3-цилиндровый, 4-цилиндровый и 6-цилиндровый). Номинальная мощность составляет 70–176 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 301 ТП3Т. Он способен удовлетворить требования различных автобусов к мощности и крутящему моменту.
Надежное качество
Дизельный двигатель серии 226B изготавливается в соответствии с конструкторскими чертежами серии 226B, материалы для изготовления основных узлов соответствуют немецким стандартам, а внедренные технологии и передовые методы управления обеспечивают качество продукции, соответствующее передовому международному уровню. Срок до первого капитального ремонта составляет до 10 000 часов.
Хорошая экономика
Система сгорания оптимизирована за счет применения камеры сгорания с суженными каналами, головки блока цилиндров с низким уровнем вихреобразования, системы всасывания с низким сопротивлением потоку и турбокомпрессора с перепускным клапаном. Благодаря использованию топливного насоса P7100 и форсунок серии P топливо впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, а расход топлива на 20% ниже, чем у других двигателей той же мощности.
Выдающиеся результаты
Благодаря хорошей пусковой способности при низких температурах дизельный двигатель может нормально запускаться при температуре -15 градусов по Цельсию без каких-либо вспомогательных устройств и плавно запускаться при температуре -40 градусов по Цельсию с помощью вспомогательного пускового устройства.Усовершенствованный турбокомпрессор серии K расширяет диапазон высокоэффективной работы дизельного двигателя, благодаря чему двигатель может нормально работать на плато на высоте 3000 м.
Низкий уровень шума
Движущиеся детали дизельного двигателя 226B, имеющие равномерную массу, оснащенные гасителем вибраций на переднем конце и обладающие хорошими характеристиками динамического баланса, обеспечивают стабильную работу. Вибрация двигателя снижена. Уровень шума на 4–5 дБ ниже, чем у аналогичных дизельных двигателей. Показатели выбросов превосходят требования стандарта «Евро-II» и приближаются к стандарту «Евро-III».