Análisis general de fallas en motores diésel

Análisis general de fallas en motores diésel
●Disminución de la potencia del motor o emisión de humo negro por parte del motor:
1. El filtro de aire está sucio (límpialo o cámbialo)
2. Hay fugas en la conexión entre la salida del compresor y el tubo de escape (aprieta las bandas de sujeción o los sujetadores)
3, hay fugas en la conexión entre la entrada de la turbina y el tubo de escape (reemplazar la junta y los SUJETADORES)
4, fuga en el colector de admisión del motor (reemplazo de la junta, SUJETADORES)
5, junta del tubo de escape rota o dañada (sustitución del tubo de escape o de la junta, SUJETADORES)
6. Contaminación del impulsor del compresor (limpieza)
7. Daños causados por gas a presión (reparación o reemplazo)
8, la falla del sistema de combustible.
● Anillo de sellado de aceite del lado del compresor
1. El filtro de aire está sucio (límpialo o cámbialo)
2. Obstrucción o contaminación del flujo de succión del compresor (eliminación de suciedad)
3. Tubo de retorno de aceite del turbocompresor en mal estado (limpiarlo o cambiarlo)
4. La carcasa central: gas presurizado y coquización de lodos de aceite (limpiar o reemplazar el sobrealimentador)
5. Desgaste de los anillos del pistón del motor o de la camisa del cilindro
6, daños causados por aire a presión (reparación o reemplazo)
● anillo de sellado de aceite del lado de la turbina
1. Tubo de retorno de aceite del turbocompresor en mal estado (limpiarlo o cambiarlo)
2. Lubricación del turbocompresor de carcasa central con coque y lodos (limpiar o reemplazar el turbocompresor)
3. Desgaste de los anillos del pistón del motor o de la camisa del cilindro (reparación o reemplazo)
4. Daños en el turbocompresor (reparar o reemplazar el turbocompresor)
● ruido anormal
1, la obstrucción del conducto de succión del compresor que provoca una oscilación del compresor
2. La contaminación del impulsor del compresor, lo que provoca un colapso del compresor
3, debido a una fuga anómala en el sistema de admisión de aire
4, ruido anormal generado por una fuga en el sistema de salida
5, el roce de la carcasa del rotor
6. Daños en el turbocompresor (reparar o reemplazar el turbocompresor)
● aumento del consumo de petróleo
1. Limpieza de la línea de drenaje del turbocompresor (para eliminar la suciedad)
2, daño en el anillo de sellado del extremo de la turbina (enviar el turbocompresor a un taller de reparación)
3, el anillo de sellado del lado del compresor está dañado (enviarlo a un taller de reparación de turbocompresores)
4. Acumulación de una gran cantidad de sedimentos intermedios en la carcasa del sobrealimentador (enviado al taller de reparación de turbocompresores)
5. Daños en el turbocompresor (reparar o reemplazar el turbocompresor)
6. La calidad del aceite no cumple con los requisitos (cambio de aceite)