Pemeriksaan pada saat uji pemanasan mesin diesel KT(A)1150

Pemeriksaan pada saat uji pemanasan mesin diesel KT(A)1150
Selama mesin menyala, hal-hal berikut ini harus diperiksa secara berkala.
Oli mesin
1. Ketika mesin mencapai suhu operasi normal setelah beroperasi pada kecepatan dan beban tertentu, tekanan oli harus dijaga pada atau mendekati nilai tetap (pada putaran idle 1,1 kg/sentimeter persegi, pada kecepatan nominal 3,2–4,9 kg/cm). Jika tekanan oli tidak normal—terlalu tinggi, hal ini dapat menandakan adanya penyumbatan pada saluran oli; sedangkan tekanan yang terlalu rendah dapat menandakan pompa oli hidraulik tidak berfungsi normal, pasokan oli yang tidak mencukupi, atau kerusakan yang disebabkan oleh peningkatan celah bantalan akibat menipisnya lapisan oli.
2. Jika suhu oli meningkat dengan cepat hingga melebihi 107 °C, matikan mesin dan periksa untuk ditangani sesuai kebutuhan.
3. Untuk membiarkan filter oli baru menyerap oli, biarkan mesin menyala selama 5 hingga 10 menit, kemudian matikan mesin. Selanjutnya, isi oli hingga tingkat oli pada tongkat pengukur oli mencapai tanda “H” selama masa uji coba pemanasan; periksa tingkat oli pada setiap tahap.
Cairan pendingin mesin
Setelah menyalakan mesin, isi cairan pendingin secukupnya hingga sistem pendingin terisi penuh untuk menghilangkan gelembung udara. Selama mesin beroperasi, suhu cairan pendingin tidak boleh melebihi 93 °C, atau kurang dari 7l °C.
Setelah pengoperasian dengan beban, mesin tidak boleh langsung dimatikan. Jika panas yang tersimpan di dalam mesin dilepaskan saat sirkulasi udara dan cairan pendingin terhenti, maka panas yang tersimpan di bagian-bagian besi dalam selubung air pendingin akan menyebabkan cairan pendingin mendidih, sehingga mesin harus dimatikan setelah didiamkan dalam kondisi idle selama beberapa menit.
Perangkat penghenti deselerasi.
Apabila putaran mesin melebihi batas maksimum sekitar 15%, pengaturan perangkat penghenti kecepatan (jika digunakan) harus disesuaikan untuk memutus saluran bahan bakar dari jalur ke peran kecepatan dalam mengidentifikasi dan mengesampingkan penyebab terhentinya operasi setelah pemasangan; sesuaikan kembali posisi pergerakannya
Konsumsi bahan bakar mesin.
Alat pengukur konsumsi bahan bakar ST-1190, minyak bertekanan dari tangki melalui aliran balik injektor bahan bakar, masuk ke tangki pelampung; ketika tangki bahan bakar penuh, katup pelampung terbuka untuk memungkinkan aliran balik minyak guna menambah jumlah bahan bakar yang diukur oleh pengukur aliran sesuai dengan konsumsi bahan bakar mesin; pengukur aliran, sehingga menampilkan konsumsi bahan bakar dalam satuan pon per inci; lihat Pemberitahuan No. 3.379.068, “koreksi manual pompa bahan bakar.”
Pembacaan saluran gas
1. Selama uji coba, pembacaan meter tekanan awal harus selalu diperhatikan; hal ini akan memberi tahu teknisi bahwa pada kecepatan operasi dan beban tertentu, aliran gas telah meningkat. Jika terdapat tanda-tanda peningkatan aliran gas, kecepatan mesin harus diturunkan selama beberapa menit, kemudian dikembalikan ke kecepatan semula agar dapat meningkat kembali.
2. Selama setiap uji fungsi, kita harus selalu memeriksa pengukur tekanan; jika kenaikan tekanan membutuhkan waktu lebih lama selama pengoperasian.
3. Jika pada akhir percobaan, tekanan lebih besar dari nilai yang ditentukan, mesin harus dijalankan pada 96-100% dengan beban dan kecepatan nominal, kemudian dijalankan selama 30 menit; jika kenaikan ketinggian kolom air tidak melebihi 50,8 mm setelah perubahan drastis, atau jika pembacaan tekanan tidak melebihi batas yang ditentukan, maka gas diperbolehkan dialirkan.
Catatan: Fluktuasi tekanan pada nilai pembacaan meter tidak boleh melebihi 7,62 mm.