ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਛੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਛੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ

ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਸਦੀ ਗਤੀ, ਆਵਾਜ਼, ਧੂੰਆਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕੇ।.
1, ਗਤੀ, ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਗੁਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨੀਲੀ ਧੂੰਆਂ, ਤੇਲ ਜਲਣ ਜਾਂ ਗਤੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸੀ।.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ: ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ; ਦੂਜਾ, ਟ੍ਰੈਕੀਆ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਰੋਕੋ; ਤੀਜਾ, ਤੇਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਮਿੰਜੀ ਸੋਂਗ); ਚੌਥਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਵਾਕਿੰਗ (ਬ੍ਰੇਕ) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
2, ਸਟਿੱਕੀ-ਸਿਲਿੰਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਟਿੱਕੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ “ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਟਿੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ 100 °C ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ”ਤੇ ਕੁਝ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾਉਣ 'ਤੇ 'ਸਿਸਕਾਰ' ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਧੂੰਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।.
ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਦਮ: ਆਈਡਲ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੰਡਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40 °C ਉੱਤੇ-ਥੱਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾ ਵਧਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਮਕੈਨਿਕਲ ਵਿਗੜਾਅ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਨਾਲ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।.
3 ਪੌਂਡ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਪਾਊਂਡ ਸਿਲਿੰਡਰ ਸਖ਼ਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਬਾਹੀ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਊਂਡ ਸਿਲਿੰਡਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਣ “ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ "ਪਰਕਸ਼ਨ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਂਡ-ਲਿੰਕ ਬੋਲਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਉੱਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ: ਤੁਰੰਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਲੋਡ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।.
4, ਬਰਨਟ ਪ੍ਰੀਵੈਂਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਅਚਾਨਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ “ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਣ ਲੱਗਾ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਘਿਸਾਈ ਦੀ ”ਚਿਰਪ" ਆਵਾਜ਼ ਆ ਰਹੀ ਸੀ।.
ਕਿਰਿਆਵਾਈ ਕਦਮ: ਤੁਰੰਤ ਰੋਕੋ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਹਟਾਓ, ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਰਖ-ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰੋ।.
5, ਐਕਸਿਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸ਼ੋਲਡਰ 'ਤੇ ਵੈਡਨ ਕਾਰਨ ਲੁਕੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੱਛਣ ਅਜੇ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਦਰਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਪੈਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ, ਝਟਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਦਮ: ਤੁਰੰਤ ਰੇਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਨਵੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਇਨਵੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਦਰਾਰ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।.
6, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਕਰਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਗਹਿਰਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।.
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਦਮ:
1) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿੰਗ ਲਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਲਿੰਡਰ ਤੇਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਾ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲਿੰਡਰ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਠੰਢਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਕੇ ਆਦਿ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੂਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
2) ਜਦੋਂ ਮਿੰਗ ਲਾ ਮੇਡ ਟੈਂਕ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚੁਸਤ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲੋ, ਫਿਰ ਰੁਕੋ। ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਠੰਢਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।.
3) ਪਿਸਟਨ ਪਲੇਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਸਕਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੱਗਰ ਕਰੋ।.
4) ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮੌਤ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਲਾਈਵੀਲ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਲਿੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੀਰੋਸੀਨ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
5) ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲਿੰਡਰ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੇਨ ਸਿਲਿੰਡਰ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲਿੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.
6) ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਸਿਲਿੰਡਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਡਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਆਮ ਗੱਲ ਹਨ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲਿੰਡਰ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੁੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੋਡ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਾਓ।.
7) ਜੇ ਸਿਲਿੰਡਰ ਸਮਾਜਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇੰਜਣ ਸਿਲਿੰਡਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।.