Turboşarjlı motor türleri

Turboşarjlı motor türleri
Dört ana kategori bulunmaktadır:
(1) Süperşarj Sistemi
Motor kayışı vasıtasıyla motor krank miline bağlı olan ve motor çıkış milinden güç alarak turboşarj rotorunun dönüşünü sağlayan, basınçlı havayı emme manifolduna üfleyen cihaz.
Avantajları: Rotor hızı ile motor hızı birbiriyle uyumludur; bu nedenle gecikme ya da erkenleme olmaz ve güç çıkışı daha düzgün olur; dezavantajı: Motor gücünün bir kısmını tükettiği için, turbo verimliliğinin yüksek olmamasına yol açar.
(2) egzoz gazı turboşarjı
Motor egzoz gazının basınç artırma amacıyla kullanılması. Motorla herhangi bir mekanik teması olmayan turboşarjda, kompresör içten yanmalı motorun egzoz türbini tarafından tahrik edilir. Genel takviye basıncı 180-200 kPa, 300 kPa veya bu civardadır; sıcak sıkıştırılmış havayı soğutmak için ara soğutucuya ek hava verilir. Yerli otomobillerde 1998 model Audi 200 1,8 silindir hacimli modelde kullanılmaya başlandı; ardından Audi A6 1,8T, Audi A4 1,8T, Passat 1,8T ve Jetta 1,8T modellerinde de kullanıldı.
Avantajları: Supercharger’dan daha verimli; Dezavantajları: Motor gücü, gaz kelebeği açılışına göre biraz gecikmeli olarak ortaya çıkar; ancak gaz kelebeği açıldıktan bir süre sonra motor gücünün patlaması gerçekten etkileyici olacaktır.
(3) bileşik turboşarj sistemi
Egzoz gazı turboşarjı ve süperşarjı, yüksek güçlü dizel motorlarda daha yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu bileşik motor güç artırıcı sistem, düşük yakıt tüketimi ve düşük gürültü seviyesine sahip olmakla birlikte, yapısı oldukça karmaşıktır.
(4) basınç dalgası türbocompresör sistemi
Yüksek basınçlı egzoz gazı darbe dalgası, sıkıştırılmış havayı itmektedir. Bu sistem, hız artışı, iyi bir ivme ve geniş çalışma aralığı sağlar; ancak boyutları büyüktür, hantaldır ve gürültülüdür.