Thông số kỹ thuật của động cơ xe buýt Deutz TBD226B
Cấu trúc mô-đun được áp dụng trong thiết kế động cơ diesel dòng 226B. Nhờ đó, động cơ 226B nổi bật với cấu trúc gọn nhẹ và thể tích nhỏ, giúp việc vận hành và bảo dưỡng trở nên thuận tiện hơn. Hơn nữa, khả năng thay thế dễ dàng của từng đầu xi-lanh, tính đa dụng cao cùng với việc tiêu chuẩn hóa và sản xuất hàng loạt các phụ tùng thay thế giúp việc bảo trì trở nên thuận tiện hơn và giảm chi phí vận hành.
Siêu năng lực
Động cơ diesel dòng TBD226B có ba loại (3 xi-lanh, 4 xi-lanh và 6 xi-lanh). Công suất đầu ra nằm trong khoảng 70–176 kW với mô-men xoắn cực đại lên tới 301 TP3T. Loại động cơ này có thể đáp ứng các yêu cầu về công suất và mô-men xoắn của các loại xe buýt khác nhau.
Chất lượng đáng tin cậy
Động cơ diesel dòng 226B được sản xuất theo bản vẽ thiết kế 226B, vật liệu của các bộ phận chính đáp ứng các tiêu chuẩn của Đức, đồng thời kỹ thuật tiên tiến và phương pháp quản lý hiện đại được áp dụng đảm bảo chất lượng sản phẩm đạt mức tiêu chuẩn quốc tế tiên tiến. Thời gian giữa các lần đại tu đầu tiên lên đến 10.000 giờ.
Tình hình kinh tế tốt
Hệ thống đốt cháy được tối ưu hóa nhờ áp dụng buồng đốt thu hẹp cửa nạp, đầu xi-lanh có độ xoáy thấp, hệ thống nạp khí có sức cản dòng chảy thấp và bộ tăng áp kèm van bypass. Nhờ sử dụng bơm phun P7100 và kim phun P, nhiên liệu được phun vào xi-lanh với áp suất cao, giúp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 20% so với các động cơ khác có cùng công suất.
Thành tích xuất sắc
Với khả năng khởi động ở nhiệt độ thấp tốt, động cơ diesel có thể khởi động bình thường ở -15 độ C mà không cần bất kỳ thiết bị hỗ trợ nào và khởi động êm ái ở -40 độ C khi sử dụng thiết bị hỗ trợ khởi động.Bộ tăng áp dòng K tiên tiến mở rộng dải hoạt động hiệu quả cao của động cơ diesel, và động cơ có thể hoạt động bình thường trên cao nguyên ở độ cao 3.000m.
Tiếng ồn thấp
Các bộ phận chuyển động của động cơ diesel 226B có khối lượng đồng đều, được trang bị bộ giảm chấn ở đầu trước và có tính cân bằng động tốt, nên hoạt động ổn định. Độ rung của động cơ được giảm thiểu. Mức độ tiếng ồn thấp hơn 4-5 dB so với các động cơ diesel cùng loại. Các chỉ số khí thải vượt trội so với tiêu chuẩn Euro II và tiệm cận tiêu chuẩn Euro III.