Presentación de los filtros Fleetguard: No es correcto evaluar si la calidad de un filtro es buena o mala basándose únicamente en su apariencia y su estado. Shanghai Fleetguard se enfoca en el diseño adecuado de los filtros. Su alto rendimiento permite prolongar la vida útil del motor. Junto con nuestra garantía total, usted

Mantenimiento y reparación de grupos electrógenos. Hemos dividido en tres clases los tiempos de mantenimiento y reparación de los grupos electrógenos Cummins a diésel, gas natural y biogás. A continuación se detallan los detalles. Mantenimiento de clase A (mantenimiento diario) 1) Revisar la hoja de registro de funcionamiento del motor 2) Revisar el motor

Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallas en el sello mecánico de la bomba centrífuga: Las fallas se deben principalmente a problemas en el sello mecánico de la bomba centrífuga impulsada por motor. Las fallas en el funcionamiento se manifiestan principalmente como fugas, las cuales se deben a las siguientes razones: ① Fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las razones principales son: la planitud de la superficie y la rugosidad no cumplen con los requisitos,

La reducción de ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se toman las medidas necesarias para reducir el ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en funcionamiento, la velocidad disminuye, la carga aumenta repentinamente, el motor expulsa humo negro, la presión del aceite cae y el cárter emite un sonido de “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que se va a producir una avería. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia en el motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio genera mayor resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que provoca una falta de potencia en el motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo.

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del motor. La etapa de turbina consta de dos componentes: el

La estructura de los generadores grandes. De hecho, el rotor no es un imán permanente (imán común), para facilitar su obtención y poder controlar la intensidad del campo magnético; en realidad, el rotor es un electroimán. Los generadores grandes son alternadores trifásicos y, con el fin de aumentar la capacidad de generación de energía, la tensión de salida de los generadores

El principio de funcionamiento del filtro de combustible. Para garantizar el funcionamiento ininterrumpido del motor diésel, es necesario eliminar cuidadosamente las impurezas del combustible que proviene del tanque. Si la filtración del combustible es deficiente, la bomba de combustible y los inyectores, que cuentan con un acoplamiento de precisión, se desgastarán rápidamente o se atascarán. El desgaste del acoplamiento de precisión y