El mantenimiento de la bomba centrífuga

El mantenimiento de la bomba centrífuga
Análisis de fallas en el sello mecánico de una bomba centrífuga:
      La avería se debió principalmente a una falla en el sello mecánico de la bomba centrífuga del motor. La falla en el funcionamiento se manifestó principalmente en forma de fugas, las cuales se debieron a las siguientes razones:
     ① Las principales causas de fugas en la superficie de sellado del anillo estático son: la planitud de la superficie no cumple con los requisitos, la rugosidad no cumple con los requisitos o hay rayones en la superficie; la presencia de partículas entre las superficies, lo que impide que ambos extremos de la misma superficie puedan deslizarse; o una instalación incorrecta.
     ② Fugas en el sello del anillo de compensación; las principales causas son: deformación del prensaestopas, precarga desigual; instalación incorrecta; sellos que no cumplen con los estándares de calidad; selección incorrecta del anillo.
      Los resultados reales muestran que las fallas en la mayoría de las partes de los elementos de sellado —tanto en las caras dinámicas como en las estáticas de los anillos— y en las caras dinámicas y estáticas de los anillos del sello mecánico de la bomba centrífuga del motor son un fenómeno común de agrietamiento, debido a dos razones principales: ① Cuando se instala la superficie de sellado, si el espacio es demasiado grande, el fluido tarda demasiado en disipar el calor generado por la fricción; la fuga de fluido por el espacio de sellado en la superficie de contacto provoca sobrecalentamiento y daña la superficie. ② La vaporización del medio líquido provoca su expansión, de modo que ambos extremos de la superficie se separan por la fuerza expansiva de la vaporización; cuando las dos superficies de sellado duras entran en contacto, esto provoca la destrucción de la película lubricante y el sobrecalentamiento de la superficie. ③ Una lubricación deficiente del medio líquido, sumada a una sobrecarga de presión de operación, hace que el seguimiento de la rotación de las dos superficies de sellado no esté sincronizado. Por ejemplo, con una velocidad elevada del motor de la bomba de 20 445 r/min y un diámetro de la superficie de sellado central de 7 cm, una vez que la velocidad de funcionamiento de la bomba alcanza los 75 m/s, si existe un retraso que impide seguir el movimiento de la superficie de sellado giratoria, se produce daño en la superficie de sellado debido a la temperatura instantánea. ④ El orificio o el filtro del fluido de sellado se obstruyen, lo que provoca falta de agua y el fallo del sello mecánico.
      Además, la superficie lisa de la ranura de sellado da lugar a fallas en el componente de sellado por la holgura de laminación en los extremos, debido a dos razones principales: ① el medio líquido está contaminado y contiene pequeñas partículas duras que, al deslizarse a alta velocidad sobre la superficie de sellado, provocan daños y fallas en la superficie del extremo. ② Las piezas de transmisión coaxial de la bomba son de mala calidad; en cada revolución de la bomba, la fricción por oscilación en los extremos sigue una trayectoria diferente en cada vuelta, lo que provoca la vaporización de los extremos y el desgaste térmico. ③ Las características hidráulicas del medio líquido provocan vibraciones frecuentes en la bomba, lo que da lugar a la dislocación y falla de la superficie de sellado.
      Los factores que contribuyen al deterioro del medio líquido de sellado son la corrosión, la concentración de tensiones, la interacción entre materiales blandos y duros, la erosión, la junta tórica secundaria y anillo en forma de V y anillo cóncavo son incompatibles con el medio líquido; la deformación provocará daños en la superficie y la falla del sello mecánico, por lo que es necesario realizar un análisis exhaustivo de la forma en que se presenta el daño para identificar la causa raíz y garantizar el funcionamiento prolongado del sello mecánico.