El mantenimiento de la bomba centrífuga

El mantenimiento de la bomba centrífuga
Análisis de fallas en el sello mecánico de una bomba centrífuga:
      La avería se debió principalmente a una falla en el sello mecánico de la bomba centrífuga del motor. La falla se manifestó principalmente en forma de fugas, las cuales se debieron a las siguientes razones:
     ① Las principales causas de fugas en la superficie de sellado del anillo estático son: que la planitud o la rugosidad de la superficie no cumplan con los requisitos, o que haya rayones en la superficie; la presencia de partículas entre las superficies, lo que impide que ambos extremos de la misma superficie se deslicen correctamente; o una instalación incorrecta.
     ② Fugas en el sello del anillo de compensación; las principales causas son: deformación del prensaestopas, precarga desigual; instalación incorrecta; sellos que no cumplen con los estándares de calidad; selección incorrecta del anillo.
      Los resultados reales muestran que las fallas en la mayoría de las partes de los elementos de sellado, tanto en las caras dinámicas como en las estáticas de los anillos, son un fenómeno común en las bombas centrífugas de motor con sello mecánico, donde se observan grietas en las caras dinámicas y estáticas de los anillos. Esto se debe a dos razones principales: ① Cuando se instala la superficie de sellado con un espacio demasiado grande, el fluido tarda demasiado en disipar el calor generado por la fricción; esto provoca fugas de fluido por el espacio de sellado en la superficie de contacto, lo que resulta en sobrecalentamiento y daño a la superficie. ② La vaporización del medio líquido provoca su expansión, de modo que ambos extremos de la superficie se separan por la fuerza expansiva de la vaporización; cuando las dos superficies de sellado duras se laminan, esto provoca la destrucción de la película lubricante y el sobrecalentamiento de la superficie de contacto. ③ Una lubricación deficiente del medio líquido, sumada a una sobrecarga de presión de operación, hace que la rotación de las dos superficies de sellado no esté sincronizada. Por ejemplo, con una velocidad elevada del motor de la bomba de 20 445 r/min y un diámetro de la superficie de sellado central de 7 cm, una vez que la velocidad de funcionamiento de la bomba alcanza los 75 m/s, si se produce un retraso que impide seguir el movimiento de la cara de sellado giratoria, la temperatura instantánea provoca daños en la superficie de sellado. ④ El orificio o el filtro del fluido de sellado se obstruyen, lo que provoca una falta de agua y el fallo del sello mecánico.
      Además, la superficie lisa de la ranura de sellado provoca fallas en el componente de sellado del espacio de laminación final, por dos razones principales: ① el medio líquido está contaminado y contiene pequeñas partículas duras que, al deslizarse a alta velocidad sobre la superficie de sellado, causan daños y fallas en la superficie final. ② Las piezas de transmisión coaxial de la bomba son de mala calidad; en cada revolución de la bomba, la fricción por oscilación en los extremos sigue una trayectoria diferente en cada vuelta, lo que provoca la vaporización de los extremos y el desgaste térmico. ③ Las características hidráulicas del medio líquido provocan vibraciones frecuentes en la bomba, lo que da lugar a la desplazamiento y falla de la superficie de sellado.
      Los factores que contribuyen al deterioro del medio líquido de sellado son la corrosión, la concentración de tensiones, la interacción entre materiales blandos y duros, la erosión, la junta tórica secundaria y anillo en forma de V y anillo cóncavo son incompatibles con el medio líquido; la deformación provocará daños en la superficie y la falla del sello mecánico, por lo que es necesario realizar un análisis exhaustivo de la forma en que se presenta el daño para identificar la causa raíz y garantizar el funcionamiento prolongado del sello mecánico.