How to deal with the turbocharger failure? Turbocharger is used to increase engine power and reduce emissions of important parts. As the use, maintenance and improper maintenance, prone to failure, causing the engine not working properly. In this paper, some common turbocharger failure and treatment methods described below: Oil spill

Cómo realizar el mantenimiento de los motores diésel en invierno. Recientemente, con la llegada del frío y las nevadas al norte, y a medida que las temperaturas bajan, el mantenimiento invernal de los motores diésel Cummins cobra especial importancia. A continuación, presentamos brevemente algunos consejos para el mantenimiento invernal de estos motores, con la esperanza de que resulten útiles. En primer lugar,

¿Cómo se desmonta el motor? (1) En primer lugar, desconecta el motor del cableado externo y haz una marca; por ejemplo, en el caso de los motores asíncronos, se debe indicar en la etiqueta la conexión a la red trifásica; en el caso de los motores de corriente continua, se deben indicar en la etiqueta, respectivamente, los devanados en derivación, los devanados del inducido y el cableado externo. A continuación,

¿Cómo utilizar y mantener el motor correctamente? 1. Rodaje: se trata simplemente de una prolongación de la vida útil; tanto si se trata de un coche nuevo como de un motor reacondicionado, el rodaje se lleva a cabo de acuerdo con los procedimientos exigidos tras el arranque, antes de ponerlo en funcionamiento normal. 2. La red:

El aceite hidráulico se transmite a través del sistema hidráulico del motor (que puede variar en función de la situación concreta) para transmitir la presión al dispositivo. Un sistema hidráulico completo consta de cinco partes: componentes de potencia, actuadores, dispositivos de control, componentes auxiliares y aceite hidráulico. La transmisión de potencia hidráulica, debido a su gran capacidad, facilidad de instalación y configuración, se utiliza ampliamente en la industria,

Common problems and solutions of lubrication oil Common problems and solutions of lubrication oil: ● Do not mix different brands of quality lubricants What car engine oil, in the technical specifications are clear requirements, should be required to use. However, in practice, it may run into the situation can not

Los motores y los sistemas de control de máquinas de DEUTZ equipados con DCR® se comunican con la máquina a través de un protocolo CAN-Bus. Esto permite funciones como el “drive by wire” y la integración total del control del motor en los sistemas de transmisión hidrostáticos controlados electrónicamente de vehículos o máquinas. Otra ventaja de estos controladores electrónicos totalmente automáticos

Sistemas de inyección de combustible DEUTZ: además de las bombas de inyección con distribuidor, los sistemas Common Rail de Bosch y nuestros sistemas de bomba-tubo-boquilla, hemos desarrollado el sistema Common Rail de DEUTZ (DCR®). En este sistema se utilizan dos bombas de alta presión accionadas por el árbol de levas del motor que suministran combustible a la línea de presión. Al igual que en todos los sistemas Common Rail

DEUTZ en China. DEUTZ es un fabricante independiente de motores diésel de renombre mundial, fundado en 1864 por Otto, el gran inventor del motor de cuatro tiempos. En la actualidad, cuenta con cuatro fábricas de motores y 17 fábricas asociadas con licencia de producción repartidas por todo el mundo. DEUTZ es famoso por sus motores diésel refrigerados por aire.