Làm thế nào để xử lý sự cố bộ tăng áp? Bộ tăng áp được sử dụng để tăng công suất động cơ và giảm khí thải từ các bộ phận quan trọng. Do quá trình sử dụng, bảo dưỡng và bảo trì không đúng cách, bộ tăng áp dễ gặp sự cố, dẫn đến động cơ không hoạt động bình thường. Trong bài viết này, một số sự cố thường gặp của bộ tăng áp và các phương pháp khắc phục được mô tả dưới đây: Rò rỉ dầu

Cách bảo dưỡng động cơ diesel vào mùa đông Gần đây, khi đợt rét kèm tuyết ập đến miền Bắc, thời tiết ngày càng trở nên lạnh giá, do đó việc bảo dưỡng động cơ diesel Cummins vào mùa đông trở nên đặc biệt quan trọng. Dưới đây, chúng tôi xin giới thiệu ngắn gọn một số biện pháp bảo dưỡng động cơ diesel Cummins vào mùa đông, hy vọng sẽ hữu ích cho quý vị. Thứ nhất,

Làm thế nào để tháo động cơ? (1) Trước tiên, hãy tháo động cơ khỏi hệ thống dây nối bên ngoài và đánh dấu lại; ví dụ, đối với động cơ không đồng bộ, cần đánh dấu các dây nguồn ba pha; đối với động cơ một chiều, cần đánh dấu riêng biệt cuộn dây song song, cuộn dây rôto và hệ thống dây nối bên ngoài. Sau đó

Làm thế nào để sử dụng và bảo dưỡng động cơ đúng cách? 1. Quá trình chạy rà: Đây đơn giản là một giai đoạn kéo dài thời gian sử dụng; dù là xe mới hay động cơ đã được đại tu, quá trình này đều phải được thực hiện theo các quy trình bắt buộc sau khi chạy rà, trước khi đưa vào vận hành bình thường. 2. Mạng:

Dầu thủy lực được truyền qua hệ thống thủy lực của động cơ (cụ thể tùy theo tình huống thực tế) để truyền áp suất đến các thiết bị. Một hệ thống thủy lực hoàn chỉnh bao gồm năm phần, cụ thể là các bộ phận tạo nguồn, bộ truyền động, thiết bị điều khiển, các bộ phận phụ trợ và dầu thủy lực. Truyền động thủy lực nhờ vào công suất lớn, dễ lắp đặt và cấu hình linh hoạt, trong lĩnh vực công nghiệp,

Common problems and solutions of lubrication oil Common problems and solutions of lubrication oil: ● Do not mix different brands of quality lubricants What car engine oil, in the technical specifications are clear requirements, should be required to use. However, in practice, it may run into the situation can not

Các động cơ và bộ điều khiển máy móc của DEUTZ được trang bị công nghệ DCR® giao tiếp với máy móc thông qua giao thức CAN-Bus. Điều này cho phép thực hiện các chức năng như “drive by wire” và tích hợp hoàn toàn hệ thống điều khiển động cơ vào hệ truyền động thủy tĩnh điều khiển điện tử của phương tiện hoặc máy móc. Một ưu điểm khác của các bộ điều khiển điện tử hoàn toàn tự động này là

Hệ thống phun nhiên liệu DEUTZ: Bên cạnh các bơm phun kiểu phân phối, hệ thống Common Rail của Bosch và hệ thống bơm-ống dẫn-vòi phun của chúng tôi, chúng tôi đã phát triển Hệ thống Common Rail DEUTZ (DCR®). Trong phương pháp này, hai bơm áp suất cao được sử dụng, được truyền động bởi trục cam của động cơ và cấp nhiên liệu vào đường ống áp suất. Giống như trong tất cả các hệ thống Common Rail

DEUTZ tại Trung Quốc DEUTZ là nhà sản xuất động cơ diesel độc lập nổi tiếng thế giới, được thành lập vào năm 1864 bởi Otto, nhà phát minh vĩ đại của động cơ 4 thì. Hiện nay, công ty sở hữu 4 nhà máy sản xuất động cơ và 17 nhà máy liên doanh có giấy phép sản xuất trên toàn thế giới. DEUTZ nổi tiếng với dòng động cơ diesel làm mát bằng không khí