Предчувствие того, что дизельный двигатель выйдет из строя

Предчувствие того, что дизельный двигатель выйдет из строя
Предвестник перегрева. При работе дизельного двигателя в случае внезапного снижения оборотов и увеличения нагрузки из двигателя начинает выделяться черный дым, падает давление масла, а из картера раздается “щелкающий” звук сухого трения, что является предвестником перегрева. В таких случаях следует немедленно остановить двигатель, иначе износ подшипников будет weiter zunehmen, поверхность шейки вала прилипнет к быстро расширяющемуся подшипнику, и вскоре они склеятся, что приведет к блокировке и остановке двигателя.
Предпосылки заклинивания цилиндра. Прилипание поршня к цилиндру в дизельном двигателе, как правило, происходит в случае серьезной нехватки воды: если до запуска двигателя не удалось предотвратить прилипание поршня к цилиндру, а указатель температуры воды показывает более 100 °C, то при попадании нескольких капель холодной воды на корпус слышен “шипящий” звук, появляется белый дым, а капли воды быстро испаряются. В этот момент следует дать двигателю поработать на холостом ходу на низких оборотах или снизить температуру автомобиля; если двигатель сразу же запустить, это приведет к заклиниванию поршня в гильзе цилиндра.
Выпадение клапана из цилиндра. Выпадение клапана в цилиндр, как правило, происходит из-за поломки штока клапана, обрыва пружины клапана, трещины в седле пружины клапана, заклинивания клапана при выпуске газа и других причин. Когда в верхней точке хода слышен ударный звук “Данг-данг” (удар клапана о поршень), звук трения “ча-ча” (при соприкосновении клапана с поршнем) или сопровождается другими нехарактерными звуками, а также нестабильной работой двигателя, это часто является предвестником выпадения клапана из цилиндра. В таком случае необходимо немедленно остановить двигатель и выключить его, иначе это приведёт к поломке поршня, головки блока цилиндров и гильзы цилиндра, изгибу шатуна или его верхней части, поломке картера и поломке коленчатого вала.
Удар цилиндра в предшествующей модели. Удар цилиндра чаще всего приводит к механической поломке: помимо выхода из строя клапана цилиндра, в большинстве случаев причиной выхода из строя является ослабление болтов шатуна. При растяжении или ослаблении болта шатуна зазор в подшипниках шатуна увеличивается, после чего из картера слышен стук — “бла-бла”, который постепенно усиливается, а в конце концов болт шатуна полностью отрывается или ломается сам шатун, и крышка подшипника вылетает, повреждая корпус и сопутствующие детали.
Смещение относительно оси предшественника. Когда на буртике коленчатого вала дизельного двигателя появляются скрытые трещины, вызванные усталостью материала, признаки неисправности пока не выражены; по мере расширения трещин картер двигателя начинает издавать глухой стук, частота стука увеличивается, двигатель начинает дымить, и вскоре стук постепенно усиливается, появляются вибрации двигателя, происходит поломка коленчатого вала, а затем возникает возгорание. Поэтому при появлении необычных звуков из картера двигателя следует немедленно остановить двигатель и провести проверку.
Разрушение маховика предшественника. При появлении скрытых трещин маховик, при ударе ручным молотком, издает хриплый звук; во время работы двигателя маховик издает ударные звуки; при изменении скорости звук усиливается, а двигатель начинает вибрировать. Если в этот момент не провести проверку, это может легко привести к внезапному разрушению маховика, травмам от разлетающихся обломков и другим несчастным случаям.
“Рывок” двигателя. “Рывок” перед появлением дизельного двигателя обычно сопровождается синим дымом, сгоранием масла или нестабильностью оборотов. С момента начала управления оборотами двигателя с помощью дроссельной заслонки происходит их стремительное увеличение до превышения номинальной частоты вращения, при этом двигатель выделяет большое количество дыма или синий дым. Если в этот момент не принять оперативные меры — сбросить масло, проветрить и т. д. — для устранения разгерметизации, частота вращения двигателя будет продолжать расти, из выхлопной трубы будет раздаваться вой, воздух наполнится дымом, частота вращения выйдет из-под контроля, а удары в цилиндрах приведут к серьезным авариям.