The common sense about Diesel generating sets Most people do not know some common sense about diesel generating sets clearly. Now I think you can learn many from the article below. Diesel Generator Set with power, also known as the main power or continuous power. In China, it is generally

The difference between a gasoline and a diesel engine ¬”What is the difference between a gasoline and a diesel engine?” Diesel’s story actually begins with the invention of the gasoline engine. Nikolaus August Otto had invented and patented the gasoline engine by 1876. This invention used the four-stroke combustion principle,

The inspection when KT(A)1150 diesel engine break-in test During the engine running, the following must be checked regularly. Engine oil 1. When the engine reaches normal operating temperature after the engine at a certain speed and load, it’s oil pressure should be maintained at or close to a fixed value

The maintenance and repair of generator set We have divided three class for the maintenance and repair time of the Cummins diesel, natural gas and biogas geneator set. The followings are for the details. A class maintenance(every day maintenance) 1) Check the engine working log sheet 2) Check the engine

Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallos del sello mecánico de la bomba centrífuga: las averías se deben principalmente a fallos en el sello mecánico de la bomba centrífuga accionada por motor. Los fallos de funcionamiento se manifiestan principalmente en forma de fugas, cuyas causas son las siguientes: ① fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las causas principales son: la planitud de la superficie y una rugosidad que no cumple los requisitos,

Reducción del ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se adoptan las medidas necesarias de reducción del ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en marcha, la velocidad disminuye, la carga aumenta de forma repentina, el motor emite humo negro, la presión del aceite desciende y el cárter emite un “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que se va a producir una avería grave. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia del motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio provoca un aumento de la resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que da lugar a una falta de potencia del motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo acumulado.

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del mismo. La etapa de turbina se compone de dos elementos: el