Conceptos básicos sobre los grupos electrógenos diésel. La mayoría de la gente no conoce bien algunos conceptos básicos sobre los grupos electrógenos diésel. Creo que con el siguiente artículo podrás aprender mucho al respecto. El grupo electrógeno diésel proporciona energía, también conocida como energía principal o energía continua. En China, por lo general,

La diferencia entre un motor de gasolina y uno diésel —”¿Cuál es la diferencia entre un motor de gasolina y uno diésel?”—. La historia del diésel comienza, en realidad, con la invención del motor de gasolina. Nikolaus August Otto había inventado y patentado el motor de gasolina ya en 1876. Este invento se basaba en el principio de combustión de cuatro tiempos,

Inspección durante la prueba de rodaje del motor diésel KT(A)1150. Mientras el motor está en marcha, se deben comprobar periódicamente los siguientes aspectos. Aceite del motor. 1. Cuando el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, tras haber funcionado a una velocidad y carga determinadas, la presión del aceite debe mantenerse en un valor fijo o cerca de él.

Mantenimiento y reparación de grupos electrógenos. Hemos dividido en tres categorías los intervalos de mantenimiento y reparación de los grupos electrógenos Cummins de diésel, gas natural y biogás. A continuación se detallan. Mantenimiento de clase A (mantenimiento diario): 1) Revisar la hoja de registro de funcionamiento del motor. 2) Revisar el motor.

Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallos del sello mecánico de la bomba centrífuga: las averías se deben principalmente a fallos en el sello mecánico de la bomba centrífuga accionada por motor. Los fallos de funcionamiento se manifiestan principalmente en forma de fugas, cuyas causas son las siguientes: ① fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las causas principales son: la planitud de la superficie y una rugosidad que no cumple los requisitos,

Reducción del ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se adoptan las medidas necesarias de reducción del ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en marcha, la velocidad disminuye, la carga aumenta de forma repentina, el motor emite humo negro, la presión del aceite desciende y el cárter emite un “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que se va a producir una avería grave. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia del motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio provoca un aumento de la resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que da lugar a una falta de potencia del motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo acumulado.

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del mismo. La etapa de turbina se compone de dos elementos: el