Conceptos básicos sobre los grupos electrógenos diésel. La mayoría de las personas no conoce bien algunos conceptos básicos sobre los grupos electrógenos diésel. Creo que con el siguiente artículo podrás aprender mucho al respecto. El grupo electrógeno diésel con potencia, también conocido como potencia principal o potencia continua. En China, por lo general

La diferencia entre un motor de gasolina y uno diésel —”¿Cuál es la diferencia entre un motor de gasolina y uno diésel?”—. La historia del diésel, en realidad, comienza con la invención del motor de gasolina. Nikolaus August Otto había inventado y patentado el motor de gasolina ya en 1876. Este invento utilizaba el principio de combustión de cuatro tiempos,

Inspección durante la prueba de rodaje del motor diésel KT(A)1150. Mientras el motor está en funcionamiento, se deben revisar periódicamente los siguientes puntos. Aceite del motor 1. Cuando el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento, tras haber funcionado a una velocidad y carga determinadas, la presión del aceite debe mantenerse en un valor fijo o cerca de él

Mantenimiento y reparación de grupos electrógenos. Hemos dividido en tres categorías los intervalos de mantenimiento y reparación de los grupos electrógenos Cummins a diésel, gas natural y biogás. A continuación se detallan. Mantenimiento de clase A (mantenimiento diario) 1) Revisar la hoja de registro de funcionamiento del motor 2) Revisar el motor

Mantenimiento de la bomba centrífuga. Análisis de fallas en el sello mecánico de la bomba centrífuga: Las fallas se deben principalmente a fallas en el sello mecánico de la bomba centrífuga impulsada por motor. Las fallas en el funcionamiento se manifiestan principalmente como fugas, las cuales se deben a las siguientes razones: ① Fugas en la superficie de sellado del anillo estático; las razones principales son: la planitud de la superficie y la rugosidad no cumplen con los requisitos,

La reducción de ruido en la sala de generadores. Cuando un generador diésel está en funcionamiento, suele producir entre 95 y 128 dB(A) de ruido. Si no se toman las medidas necesarias para reducir el ruido, el ruido generado por la unidad causará graves daños al entorno circundante. Para proteger y mejorar la calidad

Los indicios que preceden a una avería grave en un motor diésel. Cuando el motor diésel está en funcionamiento, la velocidad disminuye, la carga aumenta repentinamente, el motor expulsa humo negro, la presión del aceite cae y el cárter emite un sonido de “chirrido” debido a la fricción en seco, lo cual es un indicio de que el motor se va a quemar. En tales casos, se debe actuar de inmediato

Causa y análisis de la falta de potencia en el motor diésel 1: el filtro de aire está sucio. Esto reduce el flujo de aire, ya que un filtro de aire sucio genera mayor resistencia. La eficiencia volumétrica disminuye, lo que provoca una falta de potencia en el motor. Si es necesario, limpia el filtro de aire del motor diésel (ya sea de mecha de papel o de otro tipo) o elimina el polvo.

La estructura y el principio de funcionamiento del turbocompresor. En resumen, el turbocompresor consta de una etapa de turbina y una etapa de compresor, unidas por un sistema de cojinetes. Aprovecha la energía de los gases de escape del motor para aumentar la potencia, el par y la eficiencia térmica del motor. La etapa de turbina consta de dos componentes: el