ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਚਾਲੂ-ਸਥਾਪਨਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਮਕੈਨਿਕੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਵੀਕਰਨਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਪ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਨ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ) ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਾਲੀਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਵੀਕਰਨਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਛੇ ਮਕੈਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਲਣ ਦੌਰਾਨ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੀਆਂ ਸਖਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਆਵਾਜ਼, ਧੂੰਆਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਛੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ”ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਲਈ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਕੇ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਐਸੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਵਧਾਓ ਜਿੱਥੇ ਇੰਧਨ ਸਪਲਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਭਾਵੇਂ ਥਰੋਟਲ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਵਧਾਉਂਦੇ ਰਹੋ।,

ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਿਆਨ – ਪਿਸਟਨ ਪਿਸਟਨਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸੈੱਟ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨਾਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ: ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠਾਂ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਗਿਆਨ – ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਜ 1. ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣਾ (ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ): ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ 10MPa ~ 20MPa ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2. ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ (ਸਮਾਂ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ: ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ। 3. ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ (ਮਾਤਰਾਤਮਕ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

Engine produce excessive vibration when it work Reason 1: shock absorber or damaged flywheel balancing process: check for loose bolts. Replacement of damaged or flywheel damper Reason 2: broken or worn engine piston rings processing: Remove the exhaust manifold. Check for damp or coke, repair replacement Reason 3: bearing clearance

Exhaust emission Challenges are what drives us. One of the great challenges facing the diesel engine manufacturers is the implementation of the future exhaust emission laws. Regulations for the systematic reduction of pollutant concentrations in the exhaust gases of diesel engines have been introduced in Europe and the USA since

Features on Deutz Construction machines engine BFM1015C series diesel engines Advanced Deutz V-engine. The power is from 214KW to 440KW. The emission is better than Euro II. The torque reserve is from 30% to 45%. The rated speed scope is 1800-2100r/min. It can be fit for many different kinds of

Fuel injection device Fuel injection device can be seen as the heart of the engine, the engine is good or bad, whether the fuel is completely burned as fuel, and fuel it can be a good fogging, spraying time, the injection volume has a great relationship, and that a large