ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਿਆਨ – ਫਿਊਲ ਪੰਪ
ਪਹਿਲਾਂ, ਫੰਕਸ਼ਨ
1. ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ (ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ): ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 10MPa ~ 20MPa ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ।.
2. ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਮਾਂ (ਸਮਾਂ): ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ।.
3. ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ (ਮਾਤਰਾਤਮਕ): ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਲਈ ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।.
ਦੂਜਾ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
1. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੰਧਨ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਕ ਲਈ ਵਰਕ ਆਰਡਰ।.
2. ਹਰ ਸਿਲਿੰਡਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.
3. ਗੈਰ-ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਉਸੇ ਮਿਆਦ ਲਈ।.
4. ਟਪਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.
ਤੀਜਾ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ
1. ਪਲੰਜਰ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ।.
2. ਪੰਪ – ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਿਸਮ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਕੱਠੇ।.
3. ਵੰਡ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਰੋਟਰ।.
ਚੌਥਾ, ਇੱਕ ਆਮ ਪੰਪ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਏ-ਪੰਪ, ਬੀ-ਪੰਪ, ਪੀ-ਟਾਈਪ ਪੰਪ, ਵੀਈ ਪੰਪ ਆਦਿ। ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਪਿਸਟਨ-ਪੰਪ ਹਨ; ਵੀਈ ਪੰਪ ਰੋਟਰ-ਪੰਪ ਵੰਡਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।.
(A) ਬੀ-ਟਾਈਪ ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1. ਸਪਾਇਰਲ ਟ੍ਰੋਫ਼ ਪੀਸ-ਹੋਲ ਪਲੰਜਰ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ;
2. ਦੰਦ ਲਈ ਫਿਊਲ ਰਾਡ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇੰਜਣ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਸਟੌਪਰ ਦੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ (ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੌਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
2. ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪੇਚ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ;
3. ਟੈਂਜੈਂਟ ਕੈਮ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਜਿਸਦੀ ਹਾਊਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
4. ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਕੀਏਂ ਲਈ ਪੰਪ।.
(B) P-ਟਾਈਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1. ਹੈਂਗਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ ਫਿੱਟ ਕਰਕੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 2. ਸੋਨੇ ਦਾ ਸਟੱਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਟਕਣ ਵਾਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਬਣਦੀ ਹੈ। 3. ਸਲੀਵ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੀ ਹੈ।.
2. ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਆਰਕ ਸਲਾਟ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ, ਇਹ ਸਲੀਵ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲਿੰਡਰ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਕੋਣ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੰਜਰ ਚੂਟ ਦੇ ਪਿੱਛਲੇ ਛੇਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਬੰਧਤ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।.
3. ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸਪੇਸਰ ਸਲੀਵ ਫਲੈਂਜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਦੇ ਛੇਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਉੱਪਰ-ਥੱਲੇ ਹਿਲ ਸਕੇ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਕੇ ਇੰਜਣ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਢਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
4. ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਲੀਵ ਦੀ ਤੇਲ-ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸਟੀਲ ਗੇਂਦਾਂ 1-2 ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਢਾਲਣ ਵਾਲਾ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ; ਫਿਊਲ ਰਾਡ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਖੁਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਰਗਾ ਨੋਚ; ਗੇਂਦ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਯੋਗ ਲਈ ਵਰਕਿੰਗ ਸਾਈਡ ਸਲੋਟ ਸਲੀਵ। ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।;
5. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਪ ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਸੀਲ ਪੰਪ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਹੇਠਾਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਗੜੇ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।;
6. ਦਬਾਅ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ;
7. ਪਲੱਗ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂਚ ਛੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਪਣ ਯੰਤਰ ਨਾਲ)।.